寒潮来袭!船舶冬防经验不可不知!

(一)积极船舶开展冬防设备自查

船舶是冬防措施的载体和执行者，船长是船舶冬防安全工作的总负责人，在每年10月1日前，按照船舶冬防设备检查表对船舶冬防设备、属具进行全面系统检查，并将检查结果填入“冬防设备检查表”，这些设备和属具包括：

助航设备、通讯导航设备、水密装置、舱室结构、机电设备、防火设备、应急设备、系泊设备等。 

对自查中发现的缺陷能自行整改的要立即组织整改，消除缺陷。

对于船舶无法自行整改的缺陷，公司要提供岸基支持，力争在规定的时间内对严重的安全隐患和缺陷立即安排修理；

如因故不能立即安排修理的，机务主管应指导和监督船舶采取安全可行的临时应急措施，并及时报备机务科长，由机务科长报备船管部主管领导。 

(二)公司岸上监督

每年11月份，公司组织开展冬季集中安全大检查，检查船舶冬防措施的执行情况，为公司船舶提供冬防期间的保驾护航。

对于检查出的缺陷要求限时整改，跟踪缺 陷关闭落实情况。 

(三)船舶日常防范措施

1．劳动保护和设备维护

及时清除露天工作场所和通道的积雪、积冰露天工作场所必须穿着防滑工作鞋；

在易滑倒处所铺设防滑垫、麻袋片或铺洒木屑。 

每年冬季来临或将航行于寒冷地区，提前对船员生活区御寒设备进行检查，根据生活区周围温度情况及时使用御寒设备。

开航前根据情况提前对主机保温暖缸，对油柜保温，并保证机舱环境的温度不低于设备要求温度。

主机在正确暖缸情况下才能启动，并根据运转温度情况缓慢加速。

进出港应根据主机机动用车的要求，对燃润油、淡水进行保温或换轻质燃油。

停泊时，应在确保运转中副机冷却水出口温度在说明书规定范围，并对其它主、副机进行循环保温暖缸。

在机舱动力设备全部停用时 (如修船等 )，应将主、副机冷却水及机舱其他管子的残水全部放净。

重油分油机在停用前，应使系统充满柴油 (轻柴油 )或将管路抽空，避免下次使用困难。 

对于放至在室外的机动救生艇柴油发动机，冬季应选用适用的轻柴油和机油，放净冷却水系统存水，加强对发动机的维护、保养，保证启动、运转性能。 

上层建筑内的应急柴油发电机，冬季应选用适用的轻柴油和机油，在冷却水中加防冻液或开加热器对系统加热保温，加强对其维护、保养 ，保证启动、运转性能。

甲板机械齿轮油冬季应选用 “冬用”齿轮油。

在特别严寒时，应对蒸汽动力的甲板机械进行暖缸、保温、放残水。

对液压动力甲板机械，在使用前应先开启油泵打循环，至少半小时后才能带负荷作业。

值班和主管人员应经常检查设备保暖情况 。

舵机应注意机房保温，门窗常闭，开放暖 气或电热器。

舵机动力油应根据说明书要求改用适合寒 冷地区的油种。

2．严格执行压载水管理

压载航行时，各压载水舱的压载要留有余地，在满足船舶稳性要求的前提下，双层底舱和上边水柜压载，分别压至舱容的90％和85％，以免冻坏压载舱。

冬季严寒天气在港口等泊时间较长 (2天以上)时，为防止压载水的结冰，可采取逐日放掉一部分压载水的做法，使压载舱内不会发生连续结冰现象。

压载舱、风暴舱进行压载水作业前要检查透气管是否开启或冰冻，切忌盲目压水， 造成钢板变形或爆舱。 

3．严格落实压载水的排放流程

严格落实执行 《冬季船舶压载安全操作规程》，通过各职人员层层把关，严格执行冬防相关规定，共同履行检查监督工作，切实做好压载舱检查、报告、审批、操作 等相关规定，确保船舶压载过程全无事故。 

大副负责填写《压载水变动联系表》交水手长执行。 

水手长会同当值驾驶员对各压载舱的空气管、测量管的畅通性进行检查，在确认正常后方可进行注入／排出压载水作业程序，如有必要打开入孔盖进一步确认，并填写《压载水操作前检查表》交给大副。

空班水手负责排放压载水前，对顶边舱舷外放水孔进行检查是否存有冰冻，如有排除冰冻后，检查放水阀是否开关自如进行确认。 

船长确认《冬季压载水舱安全操作操作审批表》。 

水手长通知机舱开泵注入／排出压载水后，必须到甲板上对所压水舱的空气帽和测量孔确认是否注入／排出 压载水，有空气自舱内溢出或水位高度值减少后，通知机舱正常注入／排出压载水作业 (严禁同时开启几个压载舱阀门同时注入／排出压载水 ，应逐一单舱操作)并填写压载水变动联系表中的《水舱变动记录表》。 

每航次装货港：当双层底压载水最后排完后的同时，将各项边舱中的残水及压载管系，逐一打开阀门用泵回抽一遍 (扫管线 )，此吸口和管线极易冰冻。 

水手长在排压载水过程中自始至终全程监控，其他时间检查由当班水手或空班水手检查监控。 

机工：机舱压载泵操作人员在操作过程中对压载泵实行全程监控，发现压载泵压力有异常工况应及时通知水手长，水手长／大副应检查各压载水舱是否正常，必要时停止操作待排除原因后继续操作。 

4．根据气温变化适时调整船舶巡检时间间隔周期

无论航行或锚泊中严格按照船长《夜航命 令簿》中要求、停泊中大副 (值驾 )或船长在 《驾驶员停泊交接班记录簿》或 《水手停泊值班记录簿》中要求开展下列巡检工作。

当气温达-4℃以上时，按规定早、晚各一次，上、下半夜各一次； 

当气温达-4℃时，每班四小时巡检一次；

当气温达-8℃时，每班两小时巡检一次；

当气温达-10℃时，每间隔一小时巡检一次。 

如发现冰冻及时清除，保持测量孔、通气管路畅通， 如发生轻微冰冻，用钢钎疏通后将热开水溶解的浓盐水灌入，以降低冰冻结冰点，并将每次巡检结果记入航海日志。