2020年12月上期国际船舶交易评述

散货船：中等船龄Panamax散货船价值疲软。

油船：油船价格稳定。

集装箱船：Panamax和Feedermax型集装箱船市场走强。

散货船：

本期，国际干散货船市场报告交易船只17艘，较上期增加2艘。其中3艘显示买方为希腊船东，希腊船东通常被视为二手船买卖市场“风向标”一般的存在。

本期交易2006年造海岬型船，较上半年价格下跌约20%，相较去年则下跌约30%，今年以来海岬型船价格走跌趋势明显，与国际干散货市场波动紧密相连，巴拿马型船本期交易价格维稳。

本期共报告交易8艘Ultramax，今年累计报告交易Ultramax共计21艘，较去年交易量增加110%，涨幅显著。其中，Pacific Basin一次性购入5艘2015年造Ultramax，疫情期间的4月份，为应对不确定的未来，该公司曾公开表示：“我们现暂停购置较大型的优质货船以扩充自有货船船队的策略。”但目前该公司似乎改变了此前的态度。据了解，其中4艘船购于决定转型风电市场并处理旗下所有干散货船舶的的Scorpio Bulkers。此笔打包交易，单船均价约为1340万美元，较近期的其他相似船偏低200-400万美元。

近期由于废钢价格显著上涨，受此带动，船龄约为20年的老旧灵便型船价格较7月份呈现小幅上涨。

油船：

本期，国际油船市场报告交易船只3艘，较上期减少3艘。近期由于油船盈利方面的消极趋势，二手油船交易有所放缓，本期交易3艘油船买家均为希腊船东。

除Aframax以外，本期报告交易VLCC和LR2型油船价格均有200万美元左右跌幅。

集装箱船：

基于近几个月以来，集装箱船市场“一箱难求”的火爆场面，曾于今年6月宣布除非能尽快获得2亿美元贷款，否则公司将需要出售船舶或面临破产风险的德国支线集装箱船航运公司MPC Container Ships，于本期购入2艘集装箱船。

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