【船机帮】由两起因不正确装配引起的船机故障引发的思考

船舶是机械设备和船员一体化的典型人机系统，人机功能的充分发挥和良好配合将会使船舶安全可靠地航行。 

本文通过两起因不正确装配引起的船机故障阐述了作为一个合格的轮机员，在维修装配工作时应当遵循的基本原则。

1.事情经过

某轮有负责为主机系统滑油实现离心清洁的离心式分油机一台，型号：ALFA- LAVAL MAB207，在正常保养时，发现横传动轴上的传动齿轮磨损较大，为保证分油机正常工作，更换了该齿轮，齿轮箱油也一并更换。

在分油机运转中虽然运转、分油正常，但却发现齿轮箱油在运转后不久发生变色，而且停机后打开齿轮箱检查时，发现横轴传动齿轮磨损异常严重，随对分油机横轴部分进行拆解后发现在状复过程中用于平衡横轴轴向窜动的轴承弹簧垫片漏装，装附后更换新齿轮备件，运转正常。

2.分析与处理

分油机分离筒所获得的的离心力是由电动机A传出的扭力通过通过联轴器F、摩擦离合器E与横轴连接，并通过横轴和立轴上的传动涡轮机构D变为分油机立轴的旋转力，横轴是由两个轴承 G支撑通过坐落在机架上的轴承室固定在分油机的齿轮箱内的，轴承室限制了轴承的径向移动。

轴承作为支撑能够承担径向载荷，也可以理解为它是用来固定轴的。

就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。

为了防止传动齿轮的轴向移动，横轴齿轮设有锁紧装置。

而考虑到机件损耗和备件更换的可操作性，横轴齿轮的硬度要小于立轴齿轮，所以横轴的传动齿轮磨损的速度比立轴齿轮快。

通过查询轮机日志及机油分油机检修记录，得知一般情况下更换齿轮的间隔大约在6个月左右。 

正常情况下在横轴齿轮与立轴齿轮轮齿啮合受力与轮齿不受力时，都有弹簧垫床对轴向推力进行补偿，使两齿轮除了径向啮合动作以外，没有轴向移动所造成的轮齿之间的摩擦、磨损。

而此次由于更换横轴传动齿轮时漏装了轴承弹簧垫片，致使横轴轴承在支撑和传递扭力的同时，由于轴向出现了限制轴向窜动的间隙，而加剧了横轴齿轮的磨损，而磨损下的金属被润滑滑油带进了齿轮箱，通过飞溅又在齿轮和轴承间流动，形成磨料，有进一步加剧了齿轮的磨损。

1.事情经过

某轮××船厂修船期间，由船厂对No.2发动机的原动机进行吊缸检修，在完工试车时，该原动机发出尖锐的敲击声，立即停车对发出声响的No.2缸进行吊缸检查，当吊起活塞及连杆时发现连杆上瓦不知去向，该段曲柄销因与连杆直接撞击已出现多道硬伤，在该缸油底壳内发现一片掉落的轴瓦，因此判定是由于修船工人安装No.2缸连杆时上瓦掉落而没被发现，造成曲轴与连杆直接撞击而损伤。 

2.分析与处理

柴油机的主要运动件由活塞、连杆组件及 曲轴组成，连杆将活塞的往复运动变为曲轴的回转运动，连杆不但运动复杂，而且受力也很复杂。

连杆承受周期性变化的气体力和活塞、连杆惯性力的作用，并且气体力在燃烧时具有冲击性，而轴瓦正是为了减轻连杆与曲轴的之间的气体力和惯性力，承担较大的负荷冲击和摩擦力的作用，滑动轴承工作时，轴瓦与曲轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用，轴瓦内表面上涂有0.3-0.7mm厚的减磨合金层，具有保持油膜、减少摩擦阻力和易于磨合的作用。

轴瓦背面制有定位凸肩，防止轴瓦转动。

在吊装活塞时，由于震动、磕碰等外界因素轴瓦会脱落，为防止轴瓦掉落，装配时要用绳子将轴瓦和连杆大端连接在一起，等到大端接近曲柄销时解开绳子，轴瓦就不会脱落。

正是由于船厂工人工作中的疏忽大意，未按装配要求正确操作，并且在轴瓦掉落后未能及时发现，继续安装，从而使连杆与曲轴之间失去了应有的保护，结果造成了曲轴损伤的机损事故。 

当曲轴销被损伤后，采取了修锉轴颈的方法来消除损害。

由于撞击造成轴销轴颈上有多道 "伤痕"，而这些伤痕在曲轴受力复杂、应力集中严重、附加负荷大、轴颈磨损等诸多因素的影响下会产生很大的应力集中现象，如不修复将造成曲轴断裂，因此必须予以消除。

船厂采取了用专用工具对曲轴进行修锉，经36小时的修复消除了曲轴上的伤痕，安装连杆时在上瓦的背面加了一道薄铜皮以消除曲柄销被磨损的厚度，试车正常。

END