如何判断船用铅酸蓄电池故障

1、容器：因为酸性蓄电池的电解液是腐蚀性较强的硫酸，所以容器必须用耐酸材料制成 ，如硬橡胶、玻璃或塑料等，其中以硬橡胶最为经济耐用。

每一组正负极板组成单电池，电压为2伏，串接后可得6伏或12伏电压。 

2、极板：是用铅和5—6％的锑合金浇铸成 ，具有很多直条和横条和格栅，格栅中压入活性物质，正极板的活性物质为二氧化铅(PBO₂)；

负极板的活性物质是海绵状纯铅(PB)。

负极板比正极板多一片，电充足时正极板为暗棕色，负极板是深灰色。

放电终了时，正负极板颜色都变淡。 

3、隔板：是用木隔板、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维、纸浆等不同材料制成，它的作用是使正负极板互相绝缘，并使正负极板间距离到最小。

为使电解液能流通，隔板的构造应该是多孔性的。

当酸性蓄电池正负极板同时和硫酸溶液接触时，在正负极板之间即产生约2伏的电动势，如果外电路接通就有放电电流通过，正负极板都转化为硫酸铅， 放电结束。

蓄电池充放电时的化学反应如下：

蓄电池电压的变化：

开始充电时电压迅速上升到2.2伏，然后随充电时间的增长，电压逐渐上到2.3伏，经过几小时会到2.6伏左右，这时已经充满，如继续充电，正负极板本身只能产生极少的化学反应(因为硫酸铅几乎全部转化)，充电的电流开始将硫酸溶液中的水电解为氧气和氢气，分别在正，负极板的附近冒出，可以见到很多气泡。

当充电结束时电解液的比重会慢慢降低到2.1伏左右，极板内的电解液比重较高，外面的电解液比重要低些，慢慢的混合后最后稳定在2.1伏左右。

当蓄电池放电时，当电压降到1.8伏到1.7伏左右时，正负极板上的二氧化铅和铅已接近全部转化为硫酸铅，切不可在向外放电，否则电压将更剧烈的降低，因为这时在放电时的化学反应所产生的多孔性硫酸铅将逐渐连结成白色块状的硫酸铅，它能阻塞电解液的流通。

使以后充电更加困难，不易将全部硫酸铅 还原为二氧化铅和铅。

电压降到1.7伏后会慢慢的回复到2.0伏，但这时也不能继续放电，否则电压必将剧烈降低而损坏电瓶。

最终导致铅酸蓄电池极板硫化。

END