【船机帮】12V280柴油机难起动故障的原因与改进措施

分析了12V280柴油机难起动的原因，说明了排除故障的方法和步骤，提出了对起动系统的改进措施。

1.12V280柴油机简介 

12V280柴油机是一种直接喷射、水冷、筒形活塞带废气涡轮增压器和空气中冷器的高速四冲程柴油机。

V型夹角为60°，不能反转，气缸盖为单体式，由球墨铸铁制造，气缸体和曲轴箱做成一体构成机体，也用球墨铸铁整体铸造。

2.故障现象

2012年5月17日，某船准备出航，起动右主机，一切正常。

起动左主机时，无法起动。

连续起动三次都无法起动，船无法离开码头，只能进行故障排除。

轮机班人员在起动时发现，起动时主机飞轮端无任何转动迹象，听不到有空气进人气缸的声音，因此，初步估计故障可能在起动系统，有可能是以下原因(见图1)：

气瓶气压不足；

起动电磁阀故障，打不开；

盘车机构脱不开，盘车连锁阀打不开；

主起动阀故障，打不开；

空气分配器故障，始终处于卡死状态；

起动阀故障，打不开等。

从以上分析可以看出，造成起动系统故障的原因很多，具体是什么原因，还必须进一步分析。

我们采取先简单后复杂，先总体后部件的办法，分析和排除故障。具体查找过程如下：

1.检查气瓶压力、电磁阀、盘车连锁阀

检查气瓶压力(见图1)，压力表指示正常，压力3 MPa；检查控制空气压力也正常，0.7 MPa；检查盘车机，脱开状态，观察盘车连锁阀，是打开状态；检查起动电磁阀，没有发现故障，将主气动阀上的控制空气管拧松，按下启动按钮，有空气流出，说明控制气路正常。

2.检查主气动阀、空气分配器和起动阀

首先盘车，没有出现卡滞现象，盘车正常，随后脱开盘车机，然后按下起动按钮，在空气分配器处有漏气声(见图1)，此漏气声是空气分配器上的泄气孔漏气的声音，说明主起动阀和空气分配器正常。

起动阀的检查只有用拆检的办法，先拆下 1缸起动阀，发现阀卡死，打不开。

拆下其他5个缸的起动阀，同样发现阀卡死，打不开。

经分析，我们认为日用海水系统的通气截止阀1损坏是造成该故障的最终原因。

正常情况下，把压缩空气放入日用海水柜后，该截止阀就被关闭，保持日用海水柜的空气压力，海水不会流到该截止阀，但日用海水柜长时间工作后空气会泄露，泄漏到一定值后打开截止阀1可以补充压缩空气，由于没有及时补充压缩空气，造成日用海水泵打水过多，流入截止阀1，海水的腐蚀性很强，造成阀芯锈蚀，关不严，当空气瓶内压力很低出口阀没关的情况下，海水倒流进入起动系统和空气瓶(如果气瓶压力高的话，海水不能流入起动系统)，造成起动阀打不开，柴油机无法起动。

1.平时要加强对船上辅助系统的维护保养。

本次故障是船上辅助系统出现故障，造成主机故障，说明平时对船上辅助系统维护保养不到位，在以后工作中要克服重视主机的保养，而忽视辅助系统保养的现象。 

2.该系统设计不够科学，应加以改进。

启动系统和日用海水系统共用一个空气瓶，造成两个系统相互影响。

建议在日用海水系统单独使用一个压缩空气瓶，单独使用一个套空气管路系统；或在日 用海水柜通气截止阀1前加装一个单向阀，双保险设计。

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