本报告期（2021年12月29日至2022年1月4日），环渤海动力煤价格指数报收于733元/吨，环比下行4元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位81家，5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货价格范围为730-985元/吨。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的有18个，跌幅均为5元/吨；其余规格品价格均持平。
本周期，沿海煤炭市场呈现先抑后扬的走势，周期前端，煤炭价格延续前期跌势，周期末端低卡煤种价格呈现反弹趋势。整体来看，本周期环渤海动力煤价格延续小幅下降趋势，周期末端涨势未能覆盖前期跌势。
首先，前期提到的因素继续作用，使得沿海煤炭价格承压运行。目前终端库存仍处于高位，沿海八省库存较去年同期高出1000万吨左右，而日耗却与去年同期基本持平，且多轮冷空气对耗煤提振作用有限，终端采购热情并未调动起来。同时，国家发展改革委继续督促2022年1月煤炭生产供应工作，要求在确保安全及抓好疫情防控工作的前提下，保证煤炭供应平稳，且2022年1月中长期合同暂按2021年12月价格执行。政府“保供稳价”政策再度发挥稳定市场作用，沿海煤炭市场供需基本面并未发生明显改变，价格仍处于承压运行态势。
然而，市场一些突发因素，使得煤炭价格出现短暂抬头之势。首当其冲当属印尼宣布1月停止煤炭出口的消息，包括正在装货或已经装完还未离港的母船，此消息受到多方质疑，能矿部虽回应会重新评估这个政策，但仍掀起了内贸低卡煤种的反弹风波。此外，随着春节假期的临近，预计中旬左右煤炭生产和汽车运输将陆续放缓，节前集中采购推升煤炭主产地行情上涨，支撑煤炭到港成本有所增加。
综合来看，本次印尼停止出口消息的影响整体有限且并不长久，加之冬奥会、春节临近等因素影响，高耗能行业及终端工厂月中也将陆续进入放假模式，终端采购释放并不持续，本轮上涨行情仍有待观察。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年12月29日至2022年1月4日），海运煤炭运价指数震荡运行。截至2022年1月4日，运价指数收于851.75点，与2021年12月28日相比，上行49.35点，环比上行6.15%。
具体到部分主要船型和航线，2022年1月4日与2021年12月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报42.1元/吨，环比上行2.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.3元/吨，环比上行5.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报32.3元/吨，环比上行5.1元/吨。（齐芙）
来源：秦皇岛煤炭网
