【船机帮】康明斯 M11-C350 型柴油机油底壳进入柴油的原因

1 台康明斯 M11—C350 型柴油机在使用中出现机油压力下降、油底壳机油油面上升故障，经维修人员现场检查，确定是油底壳中进入了柴油。

首先，维修人员根据维修经验，初步判断是STC型喷油器雾化不良，造成柴油滴入汽缸内并从活塞环间隙渗入油底壳，导致机油油面上升。

考虑到该台柴油机已使用多年、其性能下降，为保证修理质量和进度，将 STC 型喷油器和 PT 燃油泵同时送往维修站进行校验。

校验后将喷油器和 PT 燃油泵装复，并更换了机油。

试车5h后检查发现，机油油面又上升了 2cm。 

其次，维修人员怀疑是 STC 控制阀内部泄漏，于是将 STC 控制阀柴油油道堵塞，试机 2.5h 后，检查发现油面依然有上升迹象。

再次，怀疑是凸轮轴上某缸的喷油凸轮磨损，造成喷油压力不足，柴油漏入汽缸内导致该故障。

于是拆下柴油机制动器和气门摇臂总成后，边盘动飞轮边检查各缸喷油凸轮，结果仍未发现故障部位。 

然后，怀疑引起故障的原因可能是汽缸盖内泄漏，造成汽缸盖内的柴油油道与机油油道串通，导致柴油通过润滑系统进入油底壳。

但是分析该柴油机已经使用多年，从未出现过此类故障，说明该柴油机汽缸盖内不可能存在内泄漏。 

最后，分析该柴油机排烟正常，性能下降不明显，于是决定采用压缩气体来测试泄漏部位。

装复 STC 型喷油器和气门摇臂总成，堵住喷油器回油道和 STC 控制阀柴油道，将压缩空气通入喷油器进油道，如图1所示。

图 1 采用压缩气体测试泄漏部位

结果发现第四缸 STC 型喷油器处有气泡冒出，并伴随有油雾升起。

仔细观察发现气泡从第四缸 STC 型喷油器上端喷油器销钉孔处冒出，泄漏部位终于找到了。

更换第四缸 STC 型喷油器后试机，机油油 面不再上升，故障得以排除。

END