鑫洋688轮船员被困越南海防

尊敬的中国驻越南大使馆：您们好！

 

我们船2020年10月31日在越南海防抛锚等待办手续进港，已在海防外抛锚1个月，目前所有船员在船已经14个月了，所有船员已经完成合同期。

 

所有中国籍船员于2019年11月2日在马来西亚关丹港上船，至今未靠泊过任何港口。

 

期间船舶在香港及威海抛锚等候装货信息，但是一直没有计划。

 

因船东拖欠薪水问题，船员多次电话要求船东支付船员薪水，船东已经将船长电话拉黑，无法与船东取得联系。

 

目前船舶多项证书已经过期，消防救生设备瘫痪，存在严重安全隐患。

 

船上缺乏伙食，船员情绪不稳定，迫切希望得到大使馆协助。

 

船长XXXX联系电话：

+861584243XXX（中国），

0325740848（越南）

 

现将本轮所有船员诉求告知如下：

 

1.协助我们船员拿到4个月拖欠的薪水；

2.安排我们中国籍船员在越南休假回家；

 

附船东资料如下：

船东：山东威海XX航运有限公司

联系人：谭XX1861551xxxx/1380630xxxx

XINYANG688船长

2020年12月2日

 

 

 

 

XINYANG688轮历史动态描述

 

XINYANG688轮，

LOA：97.0M

LBP：89.8M

BREADTH：15.8M

DEPTH：7.4M

IMO：8657809

呼号：V3QE9

 

目前船上共有12名船员，6名缅甸籍船员，6名中国籍船员。缅甸船员于2019年10月31日在马来西亚关丹港口上船，中国籍船员于2019年11月2日在马来西亚关丹港上船。登轮时，船舶位于马来关丹港卸煤碳。11月2日下午，完成卸货作业后，上引水离港，按照公司指示前往香港等候航次指示。

 

2019年11月5日-11月14日，越南沿岸抛锚避台风；

 

2019年11月24香港加油。然后外伶仃岛附近锚泊继续等候航次计划；

 

期间船舶缺乏淡水及食物在广州桂山锚地及外伶仃岛给与补充；

 

2020年1月8日，按照公司指示船舶起锚前往威海；

 

2020年1月12日-13日，位于福州福清海域抛锚避风；13日下午起锚开航继续前往威海；

 

2020年1月20日，本轮抵达威海石岛附近抛锚，继续等待航次指示。

 

2020年1月20日-2020年6月12日，在此过年期间收到公司消息，可能装煤碳或者会卖船。

 

公司通过石岛小船供应淡水和食物。

 

至6月份后，因大部分船员8个月合同期到期要求下船休假，因为疫情，北方港口无法安排人员换班，公司给出消息前往舟山装货至香港，安排人员换班事宜；

 

2020年6月12日下午起锚开航前往舟山；

 

2020年6月15日抵达长江口花鸟山锚地附近抛锚，等候装货计划；在此期间公司安排小船补给伙食一次；

 

2020年6月20日，公司告知装货计划取消，先前往香港换班，此时香港口岸还处于开放状态，于是下午起锚开航前往香港；

 

2020年6月26日，抵达广东惠州锚地，公司要求先在此处抛锚等候办理手续前往香港，没有伙食淡水公司还是安排小船供应；

 

当大家得知7月底香港换班受到限制，仅靠港进行货物装卸船舶才能换班时，情绪出现不稳定，多次与公司人员进行联系，每天询问船员换班进展情况，同时索要拖欠船员的薪水，此时公司将船长大副电话拉黑，无法与公司取得联系；

 

2020年9月9日，因缅甸及船员拖欠薪水4个多月，缅甸籍所有船员开始罢工，并举报缅甸驻中国大使馆和香港ITF求助（因船舶处于海上抛锚状态，没有代理，无法进港，最后没有结果），仅中国籍船员维持船舶安全值班；

 

2020年10月11日，公司代表XX上船，并携带近3个月缅甸籍薪水，说公司已经安排越南海防船厂修船，并告知所有手续全部办理好，靠港后即可结清薪水办理休假；经全船同意后，起锚开航前往越南海防；

 

期间因为避台风，船舶分别在湛江和雷州半岛抛锚避风；

 

2020年10月30日，本轮从广东雷州半岛西海岸起锚开航。

 

2020年10月31日，抵达越南海防；随后也不知何故，公司没有代理，没有引水，没有像公司原先所说手续全部办好，到了就可以进港，安排船员换班，薪水更没有消息。

 

 

2020年12月2日，公司代表还是说没有消息，此时缅甸籍船员已经举报缅甸驻越南大使馆（大使馆已通知越南相关海事机构及ITF），考虑船上仅剩2天伙食，下午全体船员一致同意，起锚将船开进了HALONG,HONGAI内锚地，此时中国籍船员也邮件及电话通知中国驻越南大使馆寻求救助，希望帮助中国籍船员下船并遣返回国。

 

2020年12月3日，在缅甸大使馆努力下，下午越南当地出入境检验检疫局，海事局官员上船检查并做记录，了解本轮情况后，官方要求请代理出面处理，至今为止，没有任何代理出面解决问题。

 

在此前，船长大副及缅甸大使馆也多次向公司索要代理信息，给了一个所谓代理的电话，经询问后，回应说没有收到指定为是我们船代理的消息，即不是我们代理。

 

可笑的是公司还在说有代理，要进海防船厂修船，官方要求海防代理过来，仅需要一个小时车程，然而还是没有任何代理出面。

 

2020年12月4日，缅甸籍大使馆积极与当地港务局协商，由缅甸大使馆为我们提供了一周左右的食物。因为船舶进港不符合规定，应由代理预约引水后，方可进港，本轮按要求离开港内锚地，现在港外引水站附近海域抛锚。因没有船舶代理，缅甸大使馆将安排代理，预约引水后再次进港。

 

截至目前，公司已经拖欠缅甸籍船员薪水4个月，中国籍船员薪水3个月。

 

后续船舶动态将及时告知。

 

2020.12.05

 

 

来源：大家关心的那些事