【船机帮】造成柴油机敲缸的原因有哪些?

柴油机运行中发出有规律的不正常声响或敲击声，这种现象称为敲缸。

敲缸常分为燃烧敲缸和机械敲缸。

由于燃烧的原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。

此时若继续运行，则柴油机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。

因运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或磨擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

判断是哪种敲缸可用降速或单缸停油的方法:

采取上述措施时若敲击声随之消失则为燃烧敲缸;

若敲击声仍不消除，则很可能是机械敲缸，可用金属听诊棒进行探查并确定敲缸的部位。

a)燃油喷射时间过早，使平均压力增长率和最高爆发压力pmax增高；

b)喷油器的喷嘴针阀在开启位置卡住发生漏油；

c)喷油器弹簧断裂而漏油；

d)喷油器弹簧松动，启阀压力下降,喷油提前；

e)该缸超负荷运转，喷油量过大；

f)所用燃油的燃烧性能差，发火滞后。 

上述燃烧敲缸除用切断供油和听其敲击声音来判别外，也可采用测取示功图检查燃烧状况和pmax来断定。

a)第一道活塞环碰到气缸套上部的磨台；

b)活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直，使活塞有倾斜运动；

c)曲柄销轴承的偏磨引起活塞敲击声音。

a)四冲程柴油机活塞销间隙过大；

b)四冲程柴油机活塞与气缸套间隙过大；

c)气缸套严重磨损。 

a)十字头轴承间隙过大；

b)十字头滑块与导板间隙过大；

c)连杆轴承或主轴承间隙过大；

d)主要运动部件的螺栓松动。