冬季寒潮大风如何应对？

往年冬季里频发的寒潮大风天气 

不仅对陆上交通造成了较大影响

对船舶航行也带来了一定的影响

今天就来看看船舶在寒潮大风天气中

应该做好怎样的准备

P1 什么是寒潮？

寒潮是指来自高纬度地区的寒冷空气，在特定天气形势下迅速加强南下，造成沿途大范围的剧烈降温、大风和雨雪天气。

寒潮天气引起的大风天气，青岛辖区主要发生在每年11月至次年3月，影响范围包括沿海和内陆地区，风力通常为5~6级，当冷空气强盛或地面低压强烈发展时，风力可达7~8级，瞬时风力会更大。由于其具有风力强、降温快、范围广、预报难等突出特点，给海上航行与作业安全、交通建设施工和港口生产带来严重影响，其破坏力不亚于台风。

根据事故统计显示，寒潮大风期间是水上交通事故的高发期，各位船员朋友要提高警惕，千万不能小瞧寒潮大风对船舶安全航行带来的危害。

对船舶安全航行的危害

（1）油温下降，低温易引起液压管系爆裂。

（2）户外管线容易被冻坏，特别是管线没有放净残水时，更容易被冻坏，如导致消防泵或应急消防泵无法使用等。

（3）一些灭火器材在户外因极端低温而损坏或不能正常使用。

（4）冬季大风，船舶存在系泊困难，容易发生断缆事件。

（5）由于海面结冰，漂浮的冰块被吸进冷却系统，导致滤器被堵，迫使可能造成船舶在航道里停车清理滤器，影响航道通航秩序。

（6）大风易使船舶出现走锚现象，有的船舶没有做好抵御大风的准备，主机若未处于暖缸、备机状态，一旦出现走锚容易发生擦碰事故、丢锚事故等。

（7）大风浪天气航行，当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象，强烈横摇可能导致货物移位甚至船舶倾覆。

P2 寒潮大风天气下船舶航行隐患

（1）对寒潮大风危害性认识不足，缺乏天气预报抄收和科学分析缺乏,  未严格执行大风浪航行的有关规定，盲目顶风行驶，严重时造成船体损坏。

（2）货物未做加固绑扎，散货舱位不平造成货移。

（3）压载不当或在大风浪到来后临时压载，压载舱形成自由液面, 加剧船舶横摇。

（4）船舶舵机、主机故障或操纵不当造成危险局面。

（5）冬季船员使用大量的电、气等取暖设备，如插座插头不配套、接触不良、将换洗的衣物放在取暖设备周围等火灾隐患。

寒潮大风天气  海事温馨提醒：

  防冰冻   关注低温天气 

1.预防因寒冷而产生的船员创伤。

2.机舱应把天窗、通风门关闭，以减少寒冷空气进入，保持机舱温度。

3.压载水的防冻工作最关键的是彻底更换为海水。

4.防止海面冰块堵塞冷却器。

5..密切关注上浪导致的甲板结冰，防止因结冰导致的船舶吃水增加、干舷变小、稳性变化

防大风  警惕船舶倾覆

1.船长应系统掌握气象情况，重视冬季大风的危害，密切关注气象信息，预防突发性大风的影响。

2.注意防货移动，严格按《系固手册》进行加固、衬垫、绑扎，加强监督检查，防止货物挤压、碰撞造成货损；

3.遵守海事部门禁限航的管理规定；

4.在码头的船舶，当有大风警报时，船长应认真考虑当前的系缆是否足够，及时加缆能化解险情。

5.对于锚泊船，考虑到冬季出现大风的频率比较高，应在抵达锚地抛锚时，提早做好准备，多抛1~2节下水。另一项措施主机备机暖缸，以便紧急时可以动车。

6.对于海上航行的船舶，应对大风浪的关键是确保水密，固定易移动物品，合理调整航线或择地抛锚避风等。

防火灾   做好预警预防

1.值班人员要注意检查厨房、配餐间、易燃易爆仓库，救生艇、船艉缆绳等易受烟囱火星点燃的重点区域，尤其是发现火情，应立即报警，以免延误时。

2.对于陈旧的电气设备，不能超负荷运行，船舶火灾大部分都是因为线路老化问题引起的，所以一定要注意线路的维护，随时检查。

3.船员使用取暖器之前认真核对插头插座等容量，检查设备是否正常，使用过程中要使易燃物品远离取暖器，设备不用时一定要切断电源。

4.冬季甲板消防栓、消防水管用保温材料包扎，出水后放净管内的存水，预防冻裂。室外的泡沫灭火器可以用套上棉套，让消防设备处于即刻能用的状态。

5.学习灭火和自救技能。搞清楚火灾原因，正确使用消防设备，危险关头只有靠平时的消防知识的学习和储备才能应对自如，逃离险境。

防碰撞  加强锚泊值守

1.全面考虑风、浪、流的情况，注意其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离，选择合适的锚泊点锚泊。

2.可适当增加锚链长度，也可以选择抛双锚或者抛止荡锚；

3.加强航行及锚泊期间值守，一旦发生走锚，及时告知附近船舶并第一时间向海事部门交管中心报告。

寒潮大风季节来临，船舶应密切关注气象及预警信息，加强设备维护和值守，务必遵守水上交通安全规定，加强值班、注意瞭望、谨慎驾驶，遇到水上险情请及时拨打求救电话“12395”

来源：信德海事