根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的一份报告，全球集装箱运费的飙升可能会使全球消费者物价在明年上涨1.5%，进口价格上涨超10%。中国的消费者物价可能因此上涨1.4个百分点，工业生产则可能被拖累0.2个百分点。
贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)说：“在海运业务恢复正常之前，当前的运费飙升将对贸易产生深远影响并破坏社会经济复苏，尤其是在发展中国家。”
全球消费者价格将总体上涨1.5%
在新冠疫情后全球经济逐步复苏，航运需求激增，而航运能力却始终难以恢复到疫情前水平。这一矛盾导致今年几乎海运成本不断飙升。
例如，2020年6月，上海-欧洲航线的集装箱运费指数(SCFI)现货价还不足每TEU(国际标准箱单位)1000美元，到2020年底已经跃升至每TEU约4000美元，到2021年7月底已经飙升至7395美元。除此之外，货主们还面临着航运延误、附加费和其他费用成本。
联合国报告称：“联合国贸发会议的分析显示，从现在到2023年，如果集装箱运费持续飙升，全球进口产品价格水平将上涨10.6%，消费者物价水平将上涨1.5%。”
海运成本飙升对不同国家的影响不同，通常来说，国家体量越小、进口占经济比重越高的国家，受到的影响自然更多。小岛屿发展中国家(SIDS)受到的影响最大，海运成本飙升将令其消费者价格上涨7.5个百分点。内陆发展中国家(LLDC)消费者价格可能上涨0.6%。在最欠发达国家 (LDC)，消费者价格水平可能会上涨 2.2%。
不同类型国家进口价格和消费者价格受到的影响不同
按国家划分，随着海运成本飙升，美国消费者价格指数将上涨1.2个百分点，中国将上涨1.4个百分点;按产品品类划分，电子产品、家具和服装的价格受海运涨价影响最大，全球范围内涨幅至少为10%。
经济增长和工业生产也将受到影响
分析还称，集装箱运输成本飙升还将拖累主要经济体的经济增长。
报告说，如果供应链继续中断，集装箱运费每上涨10%，美国和欧元区的工业生产将下滑1%，中国的工业生产将下滑0.2%。
瑞士物流巨头Kuehne+Nagel表示，截至10月底，全球有600多艘集装箱船被困在港口外，是年初水平的两倍。
该公司上月末预计，港口和航线拥堵至少会持续到明年2月。
来源：航运在线
