船舶的坞修与自修

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一、与机舱有关的坞修的项目

1.海底阀箱的检查与修理

拆下格栅，检查连接螺栓和螺帽，钢板敲锈出白，涂防锈漆2~3度，箱内锌块换新，如钢板锈蚀严重，必要时应做测厚检查，钢板换新之后必须对海底阀箱进行水压试验。 

2.海底阀的检查与修理

各海底阀应解体清洁，阀体在清洁后涂防锈漆2~3度，阀及阀座应研磨密封，如锈蚀严重可光车后再磨，阀杆填料换新，海底阀与阀箱的连接螺栓检查，锈蚀严重时应换新。 

3.螺旋桨的检查与修理

拆下螺旋桨进行检查，桨叶表面抛光，测量螺距，桨叶如有变形应予矫正和做静平衡试验，如发现桨叶有裂纹和破损，需按螺旋桨修理标准进行补焊和修理。 

4.艉轴及轴承

如果艉轴到了检修周期或漏水，坞修时应当抽轴检查，检查时应对锥部进行探伤，滑油密封装置应换新密封圈，锥部的键槽和键应仔细检查，如换新必须与键槽研配，测量轴承下沉量和轴承间隙，检查轴承磨损情况，必要时换新。 

5.船舷排出阀、海水出海阀、锅炉排污阀等位于水线以下的各阀，应和海底阀一样严格修理检查。 

二、坞修前的准备工作

对于船舶在水中不能修理的项目要进坞修理，由于进坞的费用较高，所以应尽量缩短坞修时间，在坞修前应做好一切准备工作。 

1.修理单中应填好坞修项目； 

2.预先订购好坞修所需的重要备件，如艉轴密封等备件；

3.准备好坞修所需的专用工具，如拆卸螺旋桨工具、艉轴下沉量测量工具等； 

4.准备好有关图纸资料，如船体的进坞安排图、螺旋桨图及船舶出厂时螺旋桨安装工艺资料、螺旋桨轴及其轴承图、艉轴密封图，以及上次坞修的测量记录和检验报告等，提供给船厂及验船师参考；

5.如需在坞内进行锅炉检验，进坞前应将炉水放光，以免在坞内烫伤作业人员和影响坞修工程；

6.与船厂主管工程师商洽坞修事项，如进出坞日期、岸电的供应、水的供应、冷藏系统冷却水的供应、消防水的供应、卫生设备的使用和临时追加项目的可能性等。 

三、坞修工程如何验收

1.质量检查与验收

坞修中的各海底阀和出海阀必须解体、清洁、研磨完好,阀与阀座的密封面经轮机长检查认可后才能装复,安装艉轴螺旋桨时轮机长应在现场监督进行,对于安装程序轮机长要亲自把关制定,尤其是螺旋桨的安装一定要按螺旋桨拆装工艺要求进行,对坞修中的各项修理项目,应按修理单的要求检查修理质量,必要时应做水压试验和运行试验。 

2.测量记录的交验

坞修的测量记录(如艉轴下沉量、螺旋桨螺距测量和静平衡试验、艉轴间隙、舵轴承间隙和轴系找正等)和其他的测量记录,一式三份交轮机长。 

3.验船师的检验

主要坞修工程应申请验船师现场检验,签证检验报告。 

四、出坞前的检查工作

出坞前，轮机长应对下列修理工程仔细检查，认可后方可允许出坞。

1.检查海底阀箱格栅是否装妥，箱中是否有被遗忘的工具、塑料布等异物，所有海底阀和出海阀是否装妥。 

2.检查舵、螺旋桨和艉轴是否装妥，“将军帽”是否涂好水泥，艉轴密封装置装妥后充油做油压试验。 

3.船底塞及各处锌版是否装好。 

4.坞内放水后检查各海水阀和管路，先使各阀处于关闭状态，观察海水有无漏入管内，然后分别开启各阀，对所有管路接头及拆修过的部分检查是否漏水，必要时上紧连接螺栓。 

5.坞内放水后对海水系统放空气，使其充满海水。 

6.冷却系统、燃油系统和滑油系统正常工作后，起动柴油发电机，切断岸电，自行供电。

五、船舶开展自修工作应注意哪些事项

船员自修工作对摸清技术状况、及时消除隐患、节约修理费用、缩短修理期、延长船舶寿命、提高船员技能和保证船舶安全都有重要作用，所以必须做好自修工作。

厂修期间的自修工作应注意以下事项： 

1.应适当安排船员自修项目,以配合船厂共同

完成修船任务,缩短修期,节省修理费用。 

2.根据船员人力和备件情况,对不停航无法解决的项目,如可自己更换的海水管路、燃油柜及主机滑油循环柜的清洁、锅炉洗炉等应在厂修期间完成。 

3.进厂时自修主要项目应该编入修船计划,并由公司机务主管审核和检查质量。 

4.船员自修应该充分利用船上已有的设备和工具,如有缺失应立即申领。 

5.船员自修所必需的备品、配件和物料,应检

查落实,如有不足应立即申领。 

6.船舶进厂时船员要基本固定,必须调动时要

征得机务主管的同意,以保证自修力量。 

7.船员自修时可请求船厂安排必要的协作和加工任务。