集装箱“太贵、太堵”，精制糖、大米贸易商重回干散货运输……

近几个月，受集装箱短缺以及港口拥堵影响，食品贸易商正从集装箱转回干散货船来运输精制糖和大米，以期避免延误。

据一些贸易商称，因集装箱运输实用性更强、质量控制更佳，精制糖、咖啡、大米、棉花和可可等在过去已经从干散货船运输转向集装箱的货物，正在重回干散货船舱。“现在托运人正在往回走，至少暂时是这样。”一位贸易商表示。

"在疫情之前，大约80%精制糖贸易是使用集装箱完成的，而现在这个比例已经下降到60%左右。”世界上最大的食糖贸易商Alvean Sugar SL的首席执行官Paulo Roberto de Souza。

根据Souza的说法，这种变化并不大，因为市场上并无大量小型船只可供选择。

航运代理公司Williams关于巴西港口运输的数据显示，6月和7月(可获得的最新数据)，全球最大的糖出口国巴西的精炼糖运输量同比下降48%。

加拿大食品贸易商A&J Global USA董事长Bob Cymbala说：“一些客户由于集装箱运费高昂而拒绝了报价，转而寻找航运替代方案。”据了解，Bob Cymbala口中的客户是印度的一家大米出口商，其希望用干散货船将相当于10个整集装箱的大米运到西非。

目前，咖啡出口商还没有考虑改用散货船运输，主要出于对质量的担忧，有适当衬垫的集装箱能更好地保存咖啡的特性，如气味和味道。

在集装箱“高运价、常拥堵”时期，已有越来越多的货主通过各种方式来确保自己的货物准时准点到达目的地。10月初，全球饮料巨头可口可乐公司决定将放弃常规的班轮运输，转向三艘散货船运输6万吨原材料，以维持其在世界各地的生产线正常运行而沃尔玛、宜家和家得宝等大牌零售商则选择租用了自己的集装箱船运输货物。

 资料来源：海运圈聚焦、gcaptain记者：Evan Liu