2020年11月下期国际船舶交易评述

散货船：散货船价格稳定，老龄海岬型船有所上浮。

油船：油船价格整体平稳，Aframax和LR1略有下跌。

集装箱船：集装箱船价格稳定。

散货船：

本期，国际干散货船市场报告交易船只15艘，较上期减少1艘。

本期报告4艘打包交易的10年左右船龄海岬型船，在1月时也报出过交易记录，当时4艘船打包成交价为8400万美元，VesselsValue报告交易信息为中国买家内部交易。数据显示，上述4艘船舶的船东公司均为上海伟马国际船舶管理有限公司，目前该公司旗下拥有各类型船舶总计21艘。本次出售的为该公司旗下仅有的4艘18万吨以上的海岬型干散货船舶。

根据VesselsValue数据，2019年全年交易海岬型船共计19艘次，而2020年截至本期交易艘次已达到35艘次，今年疫情冲击下，海岬型船运输市场呈现明显波动性，主要起到支撑作用的是中国需求。

本期交易的超灵便型船约为10年龄，去年类似船型国产造成交价基本在1000万美元左右，今年价格显著走低。

本期交易的10年龄日本造灵便型船，成交价1060万美元，是今年相似船型中成交价最高的，较常见船偏高约200万美元，接近相似船龄的超灵便型船价格。

油船：

本期，国际油船市场报告交易船只10艘，较上期增加5艘。根据VesselsValue数据，2019年共报告交易VLCC 27艘次，而2020年截至本期报告交易VLCC已达42艘次，交易数量显著上涨，但价格已从高位回落。

与VLCC的大起大落不同，Suezmax自2019年至今价格上下浮动区间约为200万美元。

本期打包交易两艘MR2型油船Zhu Jiang 和Bei Jiang，单船价约为1300万美元，整体较类似船型偏低200-300万美元。

本月底，欧佩克会议即将召开，是否继续执行原油减产措施将会是会议一大主题。日前欧佩克公布最新月报，因新的封锁措施，其再次下调了对欧佩克原油的需求预期，为了稳住油价，欧佩克需要更强有力的措施。

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