【每日航运】2020.11.16

今日航运新闻摘要

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GREAT EASTERN将收购二手海岬型散货船

据报道，印度GREAT EASTERN SHIPPING 已达成一项协议，将购买一艘2014年菲律宾建造的海岬型散货船，其它具体成交细节未透露。

据悉，2014年在菲律宾宿务建造的仅有的两艘海岬型散货船，分别是KOBE SHIPPING的“FRONTIER ZONE”和DEFENDER HOLDING的“TRUE DREAM”，前者租给了NYK，租期为15年。

这艘目标船计划在2021年3月印度财政年度结束前交付给GREAT EASTERN  SHIPPING。

加上新购买的散货船，GREAT EASTERN目前拥有46艘船，由28艘油轮、5艘液化石油气运输船和13艘散货船组成。

特朗普把矛头对准了中国船舶集团

11月12  日，美国总统特朗普再度签署针对中国投资的行政命令，特朗普援引“国际紧急经济权力法”、“国家紧急法”与301条款发布行政命令，禁止美国人投资与中国军方有关联的 31 家中企。最新的行政令禁止美国公司和个人直接或通过基金拥有这些中国企业的股份，投资人也必须在365天内完成撤资。

据悉，本次行政命令适用于 31 家具中国军方背景的中国企业，包括华为、海康威视、浪潮集团、中国移动、中国电信、中国航空工业集团、中国铁道建筑集团、中国船舶重工集团、中国船舶工业集团等。

新行政令规定，从2021年1月11日早上9:30起，美国政府禁止公司或个人开始购买或投资纳入这类中共军工企业在内的新兴市场基金。此外，投资者在2021年11月11日晚11:59之前需撤回任何包含这些中国证券在内的投资。

太平船务警告清算风险

太平船务（PIL）详细说明了打算如何重组并继续经营，敦促票据持有人支持重组计划，避免推动这家压力巨大的公司进行清算。

PIL已从新加坡主权财富基金淡马锡控股旗下HELICONIA CAPITAL MANAGEMENT获得1.12亿美元，以渡过难关。在对债权人和债券持有人的陈述中，PIL透露，HELICONIA将很快再拿出6亿美元，这是所谓的全面融资方案的一部分。

该公司承认PIL的资本结构需要一个整体的重组方案，第二批融资将提供必要的资本，以偿还关键供应商，并将PIL的资本结构重新调整到可持续的水平。

HELICONIA的融资方案将包括债务和股权投资。

PIL的财务困境使该公司在过去几年出售了大量资产。该公司的班轮船队规模已从年初的40万舱位左右缩减至目前的290,855个。

ADNOC收购ULTRAMAX散货船

ADNOC物流服务公司宣布，继今年早些时候收购了两艘ULTRAMAX散货船之后，该公司又收购了另一艘ULTRAMAX散货船。这艘从MX BULK  MANAGEMENT收购的2019年64,000载重吨“ISABELLA MANX”已被重新命名为“AL  KARAMA”。该船的成交价格为2,580万美元，远远高于2,170万美元的市场估值。

该船将立即部署在ADNOC的主要贸易路线上，包括从阿布扎比鲁瓦斯的设施向全球客户运输硫磺。

地中海航运扩大集装箱船队

总部位于瑞士的地中海集装箱航运公司继续扩大其拥有的船队，最近完成了从希腊船东EUROSEAS收购一艘巴拿马型集装箱船的交易。

地中海航运公司以500万美元买下了2000年建造2,506TEU集装箱船“EM ATHENS”。该船的市场估值为455万美元，此前曾以每天9,250美元的价格租给地中海航运。MSC已将该船重命名为“MSC MALENA”。

在过去的几周里，地中海航运公司一直非常积极地为其船队增加二手吨位，其中大部分以前都是租用的。

本月早些时候，地中海航运以1.58亿美元的价格打包购买了6艘德国集装箱船，从7,849TEU到8,500TEU不等。地中海航运还以1,200万美元的价格从SINOKOR MARITIME购买了2005年建造的4,800 TEU集装箱船“BALTIC EAST”，以1400万美元购买日本船东DOUN KISEN的5,624 TEU集装箱船“GREENWICH BRIDGE”。据报道，该公司还从BOREALIS FINANCE收购了2006年建造的2,490 TEU 集装箱船“BOMAR HERMES”，价格未披露。

如果所有交易都得到确认，地中海航运拥有的船队将达到204艘，进一步缩小与顶级集装箱航运公司马士基的差距。就全球市场份额而言，两家公司目前仅差0.9%，这两家公司都是这个200万联盟的成员。

前马士基首席运营官SOREN TOFT将于本月开始担任地中海航运首席执行官。

以上资讯数据来源：世纪航贸