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日前，一艘在新加坡被扣留的超大型油轮上的船员发出呼吁寻求帮助。他们努力引起人们对他们目前所处困境的关注，以此来突出现阶段船员正在遭遇遗弃事件不断增加的问题。

油轮“Chloe V”号，载重吨320,000吨的VLCC超大型油轮登记在马绍尔群岛，于五月下旬抵达新加坡。由于其管理公司 Hermes Marine Management与 Koch Shipping 之间的法律纠纷，该船仍被扣留在新加坡。两个月后，即 7 月 30 日，新加坡最高法院正式扣留了该船。

现在，又经过了两个多月，根据 IMO 的规定，该船可以正式被视为弃船，但几乎没有任何规定可以帮助船上的船员。在一封来自“ 油轮“Chloe V”号人员”的匿名电子邮件中，他们写道，“我们已经告知新加坡地方当局，如海事保护局、最高法院、马绍尔群岛国旗、 ITF 、保赔协会、海事组织、劳工组织等。我们没有得到任何回复。“

10月3日起，长洲水利枢纽出库流量已开始减少，未来几天长洲坝下航道将维持较低水位运行，仅能满足吃水不超过2.0米船舶安全通行。为确保航道、船舶过闸安全通畅，2021年10月4日0时期，出港下航经长洲船闸或航经长洲坝下至梧州界首航段的船舶装载吃水不得超过2.0米。此次限流限载，部分大型船舶水下通行受限，而砂石水泥资源大多采用水上运输的方式。两广市场或将出现砂石供应不足，限产涨价等局面。