【船机帮】NT855 柴油机烧瓦抱轴故障原因及其维修技术

在柴油机中，经常遇到的一种故障就是烧瓦抱轴，为什么会出现这种情况？

是因为在实际的使用过程中，如果机油变质或者添加的过多、多少，会使轴瓦之间出现不兼容，相互之间排斥，出现摩擦。

在高温以及高度转速的情况下，轴瓦合金会出现损伤，造成曲轴变形以及轴瓦的报废，从而给柴油机带来较大的损伤。

如果在柴油机的加油口出现白烟，曲轴温度比其他面的温度高说明柴油机的轴瓦烧坏；机油压力波动下降也可能是轴瓦烧坏等。

1. 装配不合理 

轴承扭力不当、轴瓦预紧高度不合理、轴瓦与轴颈之间的间隙过小等都是因为装配不合理造成，对曲轴主轴承进行紧固时，工作人员担心螺栓松动而故意拧紧一些，正是因为扭力不当造成连杆轴承盖与轴承之间出现搭配错误，造成曲轴出现不同程度的损坏，润滑油膜发生变化，严重时可能会造成断裂，从而形成轴瓦抱轴故障。

当轴瓦装入座孔中时，为了保轴瓦与座孔契合，提高散热效果，轴瓦上下两端要高于轴瓦座端面，如果高度不够会造成轴瓦与轴座不契合，影响散热，造成轴瓦座磨损，油孔堵塞导致轴瓦烧坏。

如果轴瓦装配间隙过小会没有足够的油量，无法形成油膜，会导致轴瓦出现起线拉毛现象，甚至烧熔。

2.润滑油不合理

机油质量、压力过低、温度不合理都会造成烧瓦抱轴故障，柴油发动机承载负荷大，工作环境恶劣，如果使用不合格的低劣润滑油，会加速轴瓦合金层的损坏。

因为劣质润滑油中掺杂的水分较多，抗腐蚀能力差，容易加速部件的老化。

在高速运转下润滑油的粘度会急速下降，加速轴瓦的磨损和烧瓦故障。

如果机油的压力过低将无法形成正确的润滑油膜，加速轴瓦损坏。

维修人员在清洁的过程中，使用棉纱擦拭部件表面时会留下一些线毛，在工作中吸附在过滤网中，进入油道内，造成油孔堵塞，是机油压力降低，造成烧瓦故障。

发动机工作时机油的温度会随着工作的温度升高而升高，轴颈和轴瓦之间的润滑油膜的厚度会因为温度的升高而逐渐变薄，当温度高于150摄氏度时，油膜会发生断裂，轴颈和轴瓦之间的摩擦面会加速，造成烧瓦抱轴故障；

机油温度过低会造成流动性差，而启动时进入到曲轴轴承的油量较少，无法形成油膜，加剧了轴承之间的损坏程度。 

3.清洁不彻底

曲轴、轴瓦中润滑油杂质过多，会造成二次污染，外来物质进入曲轴轴颈工作面中，这些外来物质会造成轴颈接触面之间的摩擦，当曲轴发生转动时会造成曲轴颈的损坏。

经过大量的实验结果证明，发生事故的一大原因都是因为杂质过多引起，这些杂质会造成机械加速磨损。

加强零件的清洁度与滤清效果，防止发生部件损坏现象。

1.预防措施

(1)规范技术

在装配曲轴或轴瓦的过程中，如果主轴承、连轴承的扭力与间隙没有达到要求，都会导致轴瓦之间的油膜发生改变，影响润滑效果。

因此，在维修的过程中一定要按照技术规范进行，避免发生其他事故。

（2）合理选择机油 

如果机油的粘度低会造成零件卡顿；粘度过高零件的阻力会增加造成发动机启动困难，增加功率。

选择机油时，要参照厂商建议的粘度，使用稠化润滑油；根据气候的变化合理选择机油；比如温度较低时选择粘度较小的机油有利于发动机的启动；温度较高时选择粘度较高的机油有利于油膜的润滑；根据设备的性能合理选择机油，新机选择粘度较小的机油；老旧发动机选择粘度较大的机油；因为柴油机的燃烧压力较高，会产生亚硫酸而将机油稀释，因此要选择能够中和亚硫酸的专用柴油机机油。 

（3）定期更换机油

发动机机油要定期进行更换，用完之后最好不要直接添加机油，会造成发动机内部的油渍积攒过多，堵塞集滤器，造成发动机部件得不到润滑造成机件损坏；严格按设备说明书要求定期更换机油。

（4）养成良好开车习惯

在温度较低的情况下启动发动机，要等各个部件充分润滑之后，再让发动机进行高负荷运转。

定期检查机油的液面，如果液面过高会增加发动机运转阻力，引起机油泄露；液面过低会因为润滑不良造成发动机损坏，要检查发动机是否有泄露机油。

启动发动机之前要观察油压表，如果油压过低要及时采取应对措施。 

2.故障维修 

（1） 曲轴维修

曲轴最容易出现裂纹的地方就是轴颈和屈臂，出现裂纹之后需要使用磁力探伤仪进行检查，如果没有探伤仪器，可以采用物理方式。

将曲轴先放在煤油中进行浸泡，大概十五分钟后取出，在轴颈处撒上白粉，然后敲打工作面。 

如果出现油迹，说明轴颈有裂纹。

如何消除裂纹？

采用光磨的方式，消除裂纹后能够继续使用；如果裂纹出现横向裂纹或者断裂，不可以再继续使用。

曲轴的直线长度要保持在0.1~0.2之间，曲轴弯曲度超过规定范围需要通过冷压法进行修正。 

（2）轴瓦维修

轴瓦材质质量不合格将会造成轴瓦的抗高温能力和承载能力不足，引起烧瓦抱轴故障。

因此，需要按照轴颈的磨修程度选择相同级别的轴瓦，对选用的轴瓦进行厚度的检测，厚度合格后将轴瓦装在座孔中，轴瓦的座平面要保持在0.03mm左右。

轴瓦放入座孔中后，半径要比座孔大，与轴瓦紧密切合，能够发挥出散热的作用。

敲打轴瓦的背面，如果没有声音说明结合牢固，主轴颈与轴瓦之间要保持在 0.038~0.127mm 的空间之内。

主轴瓦的中心线要处于平衡的状态，检查各个轴瓦之间的连接是否一致，如果不一致要立即进行修理。 

（3）复装要求 

对所有的零部件进行清洁，特别是曲轴和润滑油道；为主轴承盖添加适量的机油，并按照顺序对螺栓螺纹扭紧，分三次进行，每一次使用的扭紧力矩不同。

检查曲轴轴向之间的空隙，规定在0.127~0.335mm 之间，不能超过规定的范围。转动曲轴，没有卡顿即为合格。

给连杆组和轴瓦添加适量机油；检测连杆与曲轴臂之间的空隙是否保持在0.1~0.3mm 之间，旋转曲轴不能出现卡顿情况；当发动机与变矩器连接之后，要检查曲轴的轴向空间，使用撬棍对减震器进行检查。

如果间隙变小或者根本不存在间隙，在发动机与变矩器之间加垫，调整变矩器的位置，保证变矩器的轴向间隙保持在 0.127~0.335mm 之间。

END