航运小知识 | 船上的淡水从哪儿来？

水是生命的源泉

特别是人类饮用的淡水

显得尤为重要

但是远洋船舶的出航好几十天不能靠岸

船上的淡水问题如何解决？　

1.0版本：大量储存




众所周知，海水是不能直接饮用的，并且在船上生活中，很多的方面都需要使用淡水。所以最简单粗暴的方法，就是大量储存。

在十七世纪以前，人们会带着大量的朗姆酒上船。不仅可以小酌怡情，还能利用酒精给水消毒。但这种原始的方法不太安全卫生，还是造成了很多船员因为喝水而感染疾病，在航行的途中死去。

随着时代的进步，船员的船上生活条件得到了改善，很多船上装上了淡水舱。越是大型的远洋船舶，需要储藏的水量就会更多，这样又会产生很多的弊端。远洋船舶追求经济效益，淡水舱却占据了很大的空间，进而影响了收益。不仅如此，淡水也不宜长期放置，会发生变质滋生细菌。

如此看来，船舶的自我造水能力该提上日程了！

2.0版本：蒸馏式造水机




水运行业的逐渐发达，港口的分布更加密集，让很多船舶能够通过靠岸补给来获得部分淡水。但据说加注淡水并不便宜，并且所含矿物质太多，会让船上的机器生垢。

此时，造水机的诞生，让远洋船舶实现了用水自由。造水机，也就是海水淡化装置，解决了困扰船员多时的用水问题。

这种蒸馏式的海水淡化装置原理很简单，就是将海水蒸发的水蒸气收集起来。不同于我们一般所想到的把海水煮沸，由于大气压强越低，水的沸点也越低，造水机通过设置真空泵，形成低气压的环境，海水就能更轻易的加热沸腾。再通过冷凝装置将蒸馏水收集起来，输送到船上需要淡水的地方。据说就这样源源不断地生产，每天能产生20-30吨水呢~

3.0版本：反渗透式海水淡化装置




相较于传统的蒸馏式海水淡化装置，反渗透式海水淡化装置能耗更低、无污染、工艺简单、操作也更加简便。

反渗透式海水淡化装置的核心就是半透膜，一般将只能透过溶剂而不能透过溶质的薄膜视为理想的半透膜。这种膜的膜孔径非常小，因此能够有效地去除水中的溶解盐类、胶体、微生物、有机物等（去除率高达97－98％）。这项技术通常用于海水、苦咸水的淡水；水的软化处理；废水处理以及食品、医药工业、化学工业的提纯、浓缩、分离等方面。

简单来说它的原理就是通过加压，使海水经过反渗透膜，水分子顺利通过，而较大的无机盐等物质被截留，将淡水从海水中分离出来。

造水机产生的淡水可都是真正的“纯净水”，非常适合机器使用，不易结垢。但对于人体来说，缺少矿物质也会造成营养流失，所以更多的船员的饮用水还是选择自己从岸上携带的或者淡水舱中加注的自来水。

来源：吾爱航运网