全国首创！首期长江至宁波舟山港特定航线江海直达船舶船员培训在舟山开班！
| 时间：2020-11-03 | 编辑：E航网 | 阅读：319 | 分享： |
海运圈聚焦11月2日讯 今天上午，全国首期长江至宁波舟山港特定航线江海直达船舶船员培训在浙江国际海运职业技术学院正式开班。作为舟山服务江海联运国家战略的具体措施，此举将填补国内空白，对加快推进江海直达运输发展具有重要的现实意义。
根据特定航线江海直达船舶船员培训、考试和发证办法》规定，内河船舶船员在特定航线江海直达船舶上任职，需经过培训、考试取得《特定航线江海直达船舶船员行驶资格证明培训合格证》后方可担任相应职务；而海船船员在特定航线江海直达船舶上任职，除持有相应的海船船员证书外，船长、驾驶员还需取得《海船船员内河航线行驶资格证明》。
据悉，此次的培训开设有轮机长/轮机员和水手两个班，共27名船员参加，为期十余天。浙江国际海运职业技术学院相关负责人介绍，轮机员的培训费用为3000元（不含120元考试费），而水手的培训费用为2600元（不含60元考试费）。今后，将根据具体需求，为船长/驾驶员、机工和其他船员等开设这一培训。
各方努力，江海直达船员培训终开班
开展特定航线江海直达船员培训是为江海直达运输提供人力资源保障，是助力舟山江海联运服务中心建设的重要举措。交通运输部海事局出台《特定航线江海直达船舶船员培训、考试和发证办法》后，浙江海事局、舟山市迅速启动相关工作，成立江海通航船舶船员培训中心，推进船员考试大纲、评估规范等编制工作；去年9月浙江国际海运职业技术学院向海事主管机关申请新增特定航线江海直达船舶船员培训（1-1航线、1-2航线）的2个船员培训项目， 今年4月获交通运输部海事局签发许可，成为全国唯一一家开展长江至宁波舟山港特定航线江海直达船舶船员培训点。
市场大好，江海直达船员需求旺盛
近年来，江海直达市场货物运输量不断上涨。据舟山市港航事业发展中心副主任锁旭东介绍，宁波舟山港在集装箱高速发展的同时，矿、油、煤、粮等国际大宗货物的集散分拔也在高速发展，目前以散货为主的舟山港域年港口货物吞吐量已超过5亿吨，每年有2.6亿多吨的货物通过水运方式进入长江沿线，预计未来五年，还将有超过1亿吨吞吐量的增长规模，进入长江的货物也将很快地超过3亿吨。
而船舶和船员作为江海直达的运输工具，需求也日益增长。2018年，全国首艘2万吨级江海直达示范船在舟山建成，自此江海直达运输市场正式开启。舟山弘通航运发展有限公司董事、副总经理任文禹表示，其对江海直达运输市场前景十分看好，舟山货源充足，运输需求巨大，计划打造8艘以上的规模船队，目前已有3艘在建，预计明年上半年可下水，目前急需对船员开展培训适任工作。
一举两得，船员航企双获利
此次培训的主要需求方武汉航运交易所人才服务事业部副部长李小文表示，相比海船船员，内河船舶船员的工资相对较低，参加这种“江进海”培训获得相关证明后，内河船舶船员就可以在特定航线江海直达船舶上工作，工资能有明显提升。而对于航运企业而言，一些原本只能聘用海船船员的岗位可以聘用内河船舶船员，在一定程度上可以降低用人成本。对于成本的降低，舟山弘通航运发展有限公司董事、副总经理任文禹告诉记者，海事局发布的特定航线江海直达船舶最低安全配员标准对于企业降低成本是一大利好。普通海船最低配员为13人，而特定江海直达船舶最低配员为8人（其中驾驶部5人，轮机部3人），这在一定程度上节省了船舶的人力资源成本。船员能挣钱，船东能省钱，一举两得！
六年发展，舟山多货种江海直达大幕拉开
2014年11月，李克强总理考察浙江时指出，舟山、宁波要为长江经济带发展起到画龙点睛的作用，打造江海联运服务中心，形成长江经济带和21世纪海上丝绸之路的战略支点。2016年4月，国务院正式批复设立舟山江海联运服务中心。此后，舟山市大力推进江海直达运输发展，2018年建成全国首条2万吨级江海直达示范船后，持续加大与沿江市场主体对接，市港航和口岸管理局还专门成立工作专班，目前已有沿江航运企业开始在舟山成立江海直达运输公司，打造规模化的江海直达运输船队；此外，集装箱、LNG等更多货种的江海直达运输也正加快研究推进。
来源：海运圈聚焦 通讯员：熊孜、俞韶华 记者：Evan Liu
开班现场
根据特定航线江海直达船舶船员培训、考试和发证办法》规定，内河船舶船员在特定航线江海直达船舶上任职，需经过培训、考试取得《特定航线江海直达船舶船员行驶资格证明培训合格证》后方可担任相应职务；而海船船员在特定航线江海直达船舶上任职，除持有相应的海船船员证书外，船长、驾驶员还需取得《海船船员内河航线行驶资格证明》。
据悉，此次的培训开设有轮机长/轮机员和水手两个班，共27名船员参加，为期十余天。浙江国际海运职业技术学院相关负责人介绍，轮机员的培训费用为3000元（不含120元考试费），而水手的培训费用为2600元（不含60元考试费）。今后，将根据具体需求，为船长/驾驶员、机工和其他船员等开设这一培训。
学员上课现场
各方努力，江海直达船员培训终开班
开展特定航线江海直达船员培训是为江海直达运输提供人力资源保障，是助力舟山江海联运服务中心建设的重要举措。交通运输部海事局出台《特定航线江海直达船舶船员培训、考试和发证办法》后，浙江海事局、舟山市迅速启动相关工作，成立江海通航船舶船员培训中心，推进船员考试大纲、评估规范等编制工作；去年9月浙江国际海运职业技术学院向海事主管机关申请新增特定航线江海直达船舶船员培训（1-1航线、1-2航线）的2个船员培训项目， 今年4月获交通运输部海事局签发许可，成为全国唯一一家开展长江至宁波舟山港特定航线江海直达船舶船员培训点。
合影留念
市场大好，江海直达船员需求旺盛
近年来，江海直达市场货物运输量不断上涨。据舟山市港航事业发展中心副主任锁旭东介绍，宁波舟山港在集装箱高速发展的同时，矿、油、煤、粮等国际大宗货物的集散分拔也在高速发展，目前以散货为主的舟山港域年港口货物吞吐量已超过5亿吨，每年有2.6亿多吨的货物通过水运方式进入长江沿线，预计未来五年，还将有超过1亿吨吞吐量的增长规模，进入长江的货物也将很快地超过3亿吨。
而船舶和船员作为江海直达的运输工具，需求也日益增长。2018年，全国首艘2万吨级江海直达示范船在舟山建成，自此江海直达运输市场正式开启。舟山弘通航运发展有限公司董事、副总经理任文禹表示，其对江海直达运输市场前景十分看好，舟山货源充足，运输需求巨大，计划打造8艘以上的规模船队，目前已有3艘在建，预计明年上半年可下水，目前急需对船员开展培训适任工作。
全国首艘2万吨级江海直达示范船
一举两得，船员航企双获利
此次培训的主要需求方武汉航运交易所人才服务事业部副部长李小文表示，相比海船船员，内河船舶船员的工资相对较低，参加这种“江进海”培训获得相关证明后，内河船舶船员就可以在特定航线江海直达船舶上工作，工资能有明显提升。而对于航运企业而言，一些原本只能聘用海船船员的岗位可以聘用内河船舶船员，在一定程度上可以降低用人成本。对于成本的降低，舟山弘通航运发展有限公司董事、副总经理任文禹告诉记者，海事局发布的特定航线江海直达船舶最低安全配员标准对于企业降低成本是一大利好。普通海船最低配员为13人，而特定江海直达船舶最低配员为8人（其中驾驶部5人，轮机部3人），这在一定程度上节省了船舶的人力资源成本。船员能挣钱，船东能省钱，一举两得！
特定航线江海直达船舶最低安全配员标准
六年发展，舟山多货种江海直达大幕拉开
2014年11月，李克强总理考察浙江时指出，舟山、宁波要为长江经济带发展起到画龙点睛的作用，打造江海联运服务中心，形成长江经济带和21世纪海上丝绸之路的战略支点。2016年4月，国务院正式批复设立舟山江海联运服务中心。此后，舟山市大力推进江海直达运输发展，2018年建成全国首条2万吨级江海直达示范船后，持续加大与沿江市场主体对接，市港航和口岸管理局还专门成立工作专班，目前已有沿江航运企业开始在舟山成立江海直达运输公司，打造规模化的江海直达运输船队；此外，集装箱、LNG等更多货种的江海直达运输也正加快研究推进。
来源：海运圈聚焦 通讯员：熊孜、俞韶华 记者：Evan Liu
来源：吾爱航运网
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