希腊集装箱船东高世迈航运公司，图源：互联网 海运圈聚焦10月30日讯 近日，...
| 时间：2020-10-31 | 编辑：E航网 | 阅读：280 | 分享： |
Alphaliner前主编Tan Hua Joo近日表示，
未来两年大型集装箱航运公司将向船厂订购一批超大型集装箱船，他们或选择安装洗涤塔，或选择液化天然气双燃料发动机。
现担任独立顾问的Tan Hua Joo表示，从租船人和航运公司的反馈来看，下一轮订造浪潮将集中在2.3万TEU和1.2万-1.5万TEU型船。目前，一艘2.3万TEU型船的价格在1.43亿-1.48亿美元之间，低于7年前约1.7亿美元的价格。
TanHua Joo预计，到2022年，或将有数百艘船舶订单得到确认。长荣表示，该公司正在研究各种船型，并将根据市场需求订购或租用最适合的船型。此外，因低硫燃料油和高硫燃料油之间的价差缩小，安装脱硫塔的经济性受到质疑。尽管如此，主要能源定价机构S&P GlobalPlatts研究部门坚持认为，对于新建的大型船舶来说，安装洗涤塔仍具有经济效益。
ONE公司CEO Jeremy Nixon此前曾表示，公司并不把安装洗涤塔视为履约的主要手段。赫伯罗特已经开始对其首艘超大型集装箱船Sajir进行改造，安装了液化天然气燃料发动机，并倾向做出更多类似的投资。
来源：劳氏日报 编译：中远海运研究中心
来源：吾爱航运网
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