全球二手船舶多被希腊船东买走
| 时间：2020-10-31 | 编辑：E航网 | 阅读：240 | 分享： |
当前，全球大多数二手散货船和二手油轮都被希腊船东收入囊中。希腊由此成为今年以来购入船舶数量最多的船东国家。
根据Allied Shipbroking的数据，2020年截至10月4日，希腊船东已经豪掷17.7亿美元，在全球二手船交易市场购买了115艘船。
希腊船东的交易数据显示，在17.7亿美元中， 8.559亿美元用于购置39艘油轮；7.475亿美元用于购置63艘散货船；9300万美元用于购买10艘集装箱船；剩余的7500万美元，购买了3艘LNG运输船。
其中购买油轮的花费最多，再次证明希腊占据此类船型的主导地位。事实上，希腊船东控制着世界油轮船队的32.64％。目前，世界油轮船东的心态是：我不造船、光拆船，还怕明年不复苏？
虽然希腊船东在今年购买了最多的二手船，但是从投资额来说，中国船东花费的最多。据统计，来自中国的船东和买家，已经投资22.3亿美元购买了113艘二手船，在船舶数量上略少于希腊船东，但投资支出多了4.6亿美元。
从购入船舶种类来看，中国船东更多关注散货船：以5.384亿美元购入66艘散货船， 5.149亿美元购入31艘油轮，1.738亿美元购入8艘集装箱船。
来源：海事服务网
根据Allied Shipbroking的数据，2020年截至10月4日，希腊船东已经豪掷17.7亿美元，在全球二手船交易市场购买了115艘船。
希腊船东的交易数据显示，在17.7亿美元中， 8.559亿美元用于购置39艘油轮；7.475亿美元用于购置63艘散货船；9300万美元用于购买10艘集装箱船；剩余的7500万美元，购买了3艘LNG运输船。
其中购买油轮的花费最多，再次证明希腊占据此类船型的主导地位。事实上，希腊船东控制着世界油轮船队的32.64％。目前，世界油轮船东的心态是：我不造船、光拆船，还怕明年不复苏？
虽然希腊船东在今年购买了最多的二手船，但是从投资额来说，中国船东花费的最多。据统计，来自中国的船东和买家，已经投资22.3亿美元购买了113艘二手船，在船舶数量上略少于希腊船东，但投资支出多了4.6亿美元。
从购入船舶种类来看，中国船东更多关注散货船：以5.384亿美元购入66艘散货船， 5.149亿美元购入31艘油轮，1.738亿美元购入8艘集装箱船。
来源：海事服务网
来源：吾爱航运网
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