10月28日，国际油价收盘出现大幅跳水，这是自9月8日以来最大的原油单日跌幅，WTI和布伦特分别报收37.39和39.12美元/桶，较前日下跌5.5%和5.0%。
进入9月份后，随着全球原油消费旺季的结束，需求的萎缩导致原油市场的压力逐步增强。而进入10月份后，欧美多地的疫情呈现反扑及激增之势，更是加深了市场对于需求萎缩的预期。
随着美国进入消费淡季，加之疫情导致的需求下降，美国炼厂的开工率也在今年降到了最低水平，截至10月23日当周，美国炼厂的开工率已经持续九周位于80%以下。这就推高了美国的原油库存，本周API与EIA最新出炉的美国原油库存数据，均显示有所反弹，这进一步加剧了油价的看跌预期。
此外，利比亚和挪威局势的缓解，也令原油供应增加的预期不断升温。尤其是利比亚，在10月23日签署了停战协议后，该国的原油产量计划于11月份回升到100万桶/日，虽然OPEC+表示将继续严格执行减产协议，并有可能推迟增加原油产量的时限，但此时利比亚原油产量及出口的迅速恢复，无疑还是对市场心态形成了较大的打压。
按照惯例来看，随着11月3日美国总统大选的临近，原油市场比较倾向于减小波动，静观大选的动向。但受到疫情扩散的影响，目前国际油价进一步上涨已缺乏充分的动力，在相当长的一段时间内，将处于弱势震荡的状态当中，预计WTI的主流运行区间为36-42美元/桶，布伦特为38-44美元/桶。
受到国际油价大跌的影响，截至10月29日，国内汽柴油调价所对标的挂靠原油均价为40.87美元/桶，较本轮计价期初的41.63美元/桶下跌了1.86%。如果截至本轮计价期末，WTI的价格维持在38美元/桶的下方，那么挂靠原油均价将会跌破40美元/桶的地板价格，从而引发调价的“地板价”保护机制，即≥40美元/桶的部分，汽柴油零售价格将向下调整，届时预计调整幅度约在160-200元/吨左右；而<40美元/桶的部分，汽柴油零售价格将暂不作调整。
但如果WTI的价格能重新站上38美元/桶，那么到了本轮计价期末，挂靠原油均价将仍维持在40美元/桶之上，那么“地板价”保护机制将不被开启，但汽柴油零售价格向下调整的趋势已成必然。由于挂靠原油均价将十分接近40美元/桶的临界值，因此预计调价幅度约仍在160-200元/吨左右。
如果WTI的价格能重新站到39美元/桶的上方，预计届时汽柴油零售价格将下调130-160元/吨左右；如果WTI的价格能重新突破40美元/桶，预计届时汽柴油零售价格将下调70-100元/吨左右。
来源：航运信息网
