干散货市场反弹至11年高点，但能持续多久仍是个迷……
| 时间：2021-08-30 | 编辑：阿胜 | 阅读：364 | 分享： |
干散货市场已回升至2010年以来的最高水平。然而，由于基本面走软，最近的上涨趋势可能只是短暂的。
干散货市场大涨，BDI指数超4000点
Allied Shipbroking在其最新的周报中表示，“8月中旬，干散货市场似乎再次‘点燃’，上周BDI指数11年来首次超过4000个基点。尽管今年到目前为止已经出现了显著的复苏，但市场从来没有停止过给人惊喜，并为运费水平提供了更大的上行推动力。过去一周海岬型市场实现了25%的跃升，整体上继续保持强劲，所有其他较小尺寸的细分市场的运费数据也显示出进一步的增长。”
来源：Allied Shipbroking
“两极分化严重”
然而，尽管如此，市场似乎仍处于“两极”状态。上周，我们看到铁矿石的海上交易活动十分活跃，但其价格本身却跌至今年的最低点，回落至2020年11月以来的最低水平。仅在上周四，我们就目睹了15%的单日跌幅，而自7月中旬以来，这种下跌趋势几乎一直在发生。这种下降在一定程度上是由返回市场的充足的铁矿石供应量所造成的。据悉，仅巴西一国的铁矿石出货量就比去年同期增长了约12%。同时，今年年初的高价促使一系列铁矿石生产商加大努力，增加供应量。
然而，Allied Shipbroking研究评估主管George Lazaridis表示，“最大的问题似乎是，这股供应回流的大潮也进入了一个需求逐渐下降的市场。在过去的几个月里，中国经济经历了大量的基础设施投资，但随着中国为对抗疫情而采取的越来越多的封锁措施，加上限制污染的压力越来越大，我们已经开始看到中国钢铁需求出现疲软。过去一个月，钢铁产量下降，工业生产、固定资产投资和零售总体放缓，房地产销售的降幅最大。钢铁生产仍然高度依赖当地经济，现在封锁限制已达到与2020年4月相当的水平，人们越来越担心，所有这些推动航运市场在2021年上半年的经济活动将大幅缩减。”
来源：Allied Shipbroking
在市场高点把握机会
Lazaridis补充说，"目前，对航运市场来说，最有利的因素似乎是全球各港口存在大量供应中断，数月来市场的吨位供应一直在减少。然而，在这个市场高点，人们无可避免的也要面临很大的不确定性。现在,人们对全球经济在今年第4季度的表现有很多担忧，但即使是市场衰退也会比过去几年所看到的任何情况好得多。在达到更“正常”的平衡之前，我们还有很长的路要走，但即使在这些动荡之中，仍有大量的机会可以把握。当然，如果疫情没有得到控制，传播很快就会再次失去控制，任何这样的假设都可能很快被推翻。”
来源：海运圈聚焦、Hellenic Shipping News Worldwide编辑：景雪（实习）
来源：吾爱航运网
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