“不明原因”无法换班，6名超期中国船员留下遗书，以绝食“无声”抗议……
| 时间：2021-08-30 | 编辑：阿胜 | 阅读：1479 | 分享： |
今日，记者收到“Ultra Margay”轮船员求助：6名中国船员在船工作14.5个月后无法换班，其中部分已精神崩溃、绝食抗议，甚至留下遗书“无法换班就死在船上”。
“不明原因”无法换班
据记者了解，“Ultra Margay”轮为一艘新加坡籍散货船，载重吨81921吨，建于2020年，船东为新加坡某公司，船舶管理公司为大连某船舶管理公司，派员公司为大连某海事有限公司。
“Ultra Margay”轮船长在事实说明中表示，疫情期间船舶一直保持严格防疫措施，每天至少2次测量船员体温，现在船上21名船员无任何新冠症状。目前船舶在广州外海漂航，根据船舶代理消息，租家和买家之间存在费用纠纷，船舶暂时不能靠港，具体靠泊日期未定；船舶进港后到南沙锚地卸货，不能安排船员换班。
在接到船员求助后，记者与“Ultra Margay”轮船长取得了联系。船长向记者透露：代理通知船靠码头可以换班，但抛锚卸货无法进行船员换班，具体情况不详。
为弄清楚代理通知船员无法换班的症结卡在哪里，记者采访了派员公司、船舶管理公司两家大连公司。派员公司代表向记者表示：“最开始说锚地和码头卸货换人没有问题，后来又说只锚地卸货不能换班，不告诉我们具体原因。”而船舶管理公司代表也同样表示，“代理告知无法换班，原因不明。”
船员绝食抗议，留下遗书
根据“Ultra Margay”轮船长发送给派员公司的事实说明，在听到无法换班的消息后，超期服役的6名船员精神彻底崩溃，以下为船长在事实说明中的描述。
1）24日开始有两人绝食抗议
机工李X和二管轮张X听说这次在广州不能休假后于8月24日开始绝食，并写下遗言“在船工作14个月后终于回到我的祖国，如果祖国母亲不让孩子下船休假，我就死在船上”。经过观察，这两名船员已经出现目光呆滞，精神恍惚，嘴角干裂等症状。
2）船长安全受到严重威胁
二管轮张X在得到不能休假的消息后，冲入驾驶台问我为什么会这样，和他解释时情绪突然失控，拿起望远镜砸向我头部，我躲闪不及被击中右耳。多亏二副及时抱住他，否则后果不堪设想。
3）个别船员精神失常
水手孙XX走路说话手舞足蹈、一会哭一会笑、疯疯癫癫的、拿着厨房内一把菜刀，见到人就说给大家免费理发，令人非常恐惧。其它人员也一样情绪严重失控，只是暂时没有采取极端措施而已。
6名船员多次请求换班未果
根据MLC 2006的规定，船员在船的最长工作时间为11个月，而6名中国船员在船时间已达14.5个月，严重超过规定的最长时限。船长向记者透露，在其上船后，这6名中国船员此前曾两次在国外港口请求休假，分别是5月12日在加拿大，5月28日在特立尼达和多巴哥，但因为疫情原因国外港口不方便换班，因此延期到国内休假。
记者也就船员多次请求换班未果的问题采访了“Ultra Margay”轮派员公司大连xx海事有限公司人员，其向记者解释到：“这是一条2020年6月在国内船厂接的新船，国内开出后一直在大西洋那边运营。根据大使馆的规定，欧洲许多国家港口需要有直航的航班，提供航班信息和2次核酸才能颁发绿码回国，但是许多港口不具备这样的条件，在2021年3月船员合同到期的时候，在船东管理公司的共同努力下，特意开到巴西一个能换班的港口把大部分船员换了下来。为船舶安全运营，船东需要留几名船员继续在船，我们只能通过加薪和思想工作留了这6名船员，船员也接受这样的安排可以等到方便港口再休假。上个航次美国回国航行很长时间，大家都以为回国休假肯定没有问题了，没想到是这样的结果，所以大家接受不了。”
在轰动全国的“弘进”轮求助事件后，船员换班形势似乎仍未见好转，各地仍陆陆续续出现船员拉上横幅求助的画面，这值得我们去思考现行的船员换班机制是否合理、船员换班政策是否落到实处。在昨天交通部对“弘进”轮疫情的回应中，发言人提到“鉴于各地管控措施因地方疫情防控形势不同而有所差别，可能会出现个别港口换班不顺畅和伤病救助不及时。”针对于此，我们是否应该去出台一些文件，将换班责任更加细化，让地方防疫行为无法凌驾关于中央政策，切实的保障好船员回家的权利。
好消息是在近期江苏海事局发布的《关于建立水路口岸涉外疫情防控熔断机制的通知》中已明确，对部分码头没有合理理由不提供船员换班服务的，一律按熔断机制严肃处理，船员换班的“曙光”已经到来。
希望“Ultra Margay”轮6名中国船员的换班问题能妥善解决，海运圈将继续跟进事件后续发展。
拉起横幅、绝食抗议不是办法，理性沟通、拿起法律的武器，才是保障合法权利的有效途径。
资料来源：海运圈聚焦记者：Evan Liu
来源：吾爱航运网
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