绿色引领，江苏港航高质量发展蹄疾步稳
| 时间：2020-10-28 | 编辑：E航网 | 阅读：239 | 分享： |
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港口与航道是拉动区域经济发展的重要引擎，也是带动产业集群崛起的载体支撑。作为水运大省，江苏坚持用绿色发展理念引领港航规划、建设、生产、服务全过程，对标世界一流港口与国家内河航运发展要求，以“集约、高效、生态”丰富高质量发展内涵，以绿色港航建设的实际成效支撑美丽江苏建设。
绿色港口走向全国前列
近年来，围绕国家绿色港口建设要求，我省交通运输部门从规划和前期工作阶段就推动企业严格落实污染防治要求，在港口总体规划修编及港口工程前期工作有关技术性审查中，突出集约绿色发展导向，逐项明确港口污染防治要求，实现污染防治设施与港口同步规划、同步建设、同步使用。得益于政府部门与企业在“最初一公里”的共同发力，各地港口颜值和功能双提升，正成为一道道绿色美丽的风景。
走进位于镇江句容下蜀镇临港工业集中区华电路1号的华电句容港码头，只见从装载煤炭的货船卸货到发电厂区，因为全封闭操作，处处“一尘不染”。
“我们的港区就像花园一样。” 江苏华电句容发电有限公司办公室主任高金全介绍，华电句容港是江苏省规划的六大煤炭中转应急储备基地之一、中国华电集团公司战略规划的“具有辐射功能的三个煤炭储运中心之一”、唯一长江海轮直靠的国家一类开放口岸。今年刚竣工的句容华电港码头将绿色发展理念贯穿港口生产中，推广应用大跨度封闭煤棚、曲线落煤管、粉尘检测与抑尘联动系统、大抓取比抓斗等先进技术，以技术赋能，让港口成为“花园”。
在南通，一艘来自浙江的3000吨大型运输船顺利进入南通港江海港区洗舱站，该船进站前曾运输92号汽油，接下来更换作业品种就需要通过洗舱站对舱内残余油气进行清理。“洗舱后可实现汽不上天、油不落地，有效清理每个环节污染物。”中化南通石化储运有限公司总经理助理席晓勇介绍，今后在长江航行的不具备货舱自清洗能力的油船等船舶，洗舱水便可在此收集、处置并达标排放。
像这样的长江沿线洗舱站，江苏今年一共要建成投用5座，占全国长江沿线规划洗舱站总数近40%。目前，除了南通市2个水上洗舱站已在全国长江干线水域率先投用，南京市和江阴市3个水上洗舱站也在加快建设。仅南通市如皋港区阳鸿石化水上洗舱站，就能接收处理8大类30余个品种船舶洗舱水，每年可满足600艘次以上船舶的洗舱需求。
除此之外，我省在港口岸电设施建设和使用方面也走在了全国前列。据交通运输部统计，今年上半年我省船舶靠港使用岸电时间与接入次数两项指标均位居全国前列。省交通运输厅相关负责人介绍，船舶使用岸基供电，实现“油改电”，靠港时船舶发电机无需工作，能使每次靠港减少九成以上的柴油颗粒物和氮氧化物等，还可减少噪音污染，将有效改善港口城市空气环境质量。近年来，根据国家《港口岸电布局方案》，我省各级交通运输部门积极推动岸电设施建设，大力推广航运企业和船舶使用岸电，取得了明显成效。截至今年9月底，全省已累计建成港口岸电设施2176套，覆盖泊位2621个，国家方案中明确的建设任务已完成146%。8月，省交通运输厅、江苏海事局、省财政厅、省发展改革委、省电力公司5部门联合印发《关于进一步推进船舶靠港使用岸电工作的通知》等，共同推进靠港船舶安全规范使用岸电，提高岸电使用率。今年前三季度，全省港口码头岸电使用量已比2017年翻一番。
内河航道铺展亲水画卷
“治水、治气、治废、添绿”是近年来我省绿色港口建设的主攻方向，而绿色现代航运则是绿色航道建设的重要内容。今年9月，我省三级以上干线航道20个水上服务区和40个船闸船舶污染物接收设施已全部建成投运，不仅基本实现全省内河船舶污染物接收设施全覆盖，还实现了手机端在线申请送交和登记，大大方便了船民。继去年8450艘江苏籍400总吨以上货运船舶全部配备防污设施设备之后，到今年底还将有约1.8万艘本省籍400总吨以下货运船舶免费安装生活污水储存和监控设备。
不仅如此，作为交通强国建设首批试点省份，我省还将“航运特色鲜明的大运河文化带样板”作为交通强国十大江苏样板之一。今年，全省京杭运河绿色现代航运示范区4个先导段已芳容初显。苏州白洋湾作业区至石湖景区段护岸工程打造了8段高品质多彩景观带，沧浪新城段建成了2.2公里“花香航道”。苏州市区航道管理站站长贺笃辉介绍，“花香航道”是一次试验，通过对航道两侧1—2级挡墙内全面绿化美化，建起了紫叶狼尾草、美人蕉、鸢尾、花叶芦竹、黄菖蒲等季相分明的绿化色带；还利用建筑废料，借助3D打印技术制作成花瓶、拱桥、花箱、字母装饰等13组个性化景观小品，错落分布在绿化带中，使之成为吸引市民前来游览的城市新风景。
与此同时，京杭运河扬州施桥船闸至长江口门段植被茂密、绿意盎然，行走其间，眺望运河和长江交汇处，波光粼粼，令人耳目一新。整治工程项目办工程科科长赵德懿说，这一航段采用生态环保材料筑起新护岸，种植耐水性植物，保护沿线生态环境。工程的实施，还将打通京杭运河入江“最后一公里”通航瓶颈。
“十三五”期间，我省在干线航道建设与养护中大量采用环保水平较高的新材料、新工艺、新设备，推进废料循环利用、新型护岸使用和航道沿线生态环境绿化、美化，显著提升了全省航道“含绿量”。芜申线常州段、杨林塘太仓段、芒稻河江都城区段都正在成为与城市相得益彰的“网红”风景，也为沿线市民休息游览提供了越来越多的亲水廊道。
绿色港航提升产业生机
令人瞩目的是，全省港航自我加压的绿色发展，不仅实现了港口周边环境的不断改善，还为区域经济发展带来了生态红利。省社科院研究员黎峰表示，港口发展要看各港区水域与陆域空间承载能力、码头能力与企业产能匹配度。近年来我省从沿江地区向沿海转移的钢铁、石化、煤电和液化天然气等产业项目，均按照高标准、生态化的要求推进建设，实现了“金色”与“绿色”发展的双赢。
连云港徐圩沿海一带，曾是荒凉的盐碱地。现在一条海滨大道已把长约30公里的海岸线变成风景线，一侧是大海，海边环境整洁的码头上空不时有飞鸟掠过，另一侧分布着现代化花园式企业厂房。
规划了30万吨级深水航道、116个大中型以上泊位的徐圩港区，远期吞吐能力约5亿吨，目前建设已初具规模。连云港徐圩港口投资集团总经理邵传庆在此奋斗了十年，见证着规划蓝图逐渐成为现实，“当年这里看不到鸟，后来海边变绿，海港兴起，海鸥增多，生机盎然。”连云港徐圩港口投资集团董事长何烽介绍，得益于港口越来越好的生产生活优势，连云港石化产业基地作为国家七大石化基地之一，吸引了盛虹集团、卫星石化以及中化国际等大型企业投资入驻，已带动近1500亿元产业投资，“落实绿色发展理念，这些产业才能落得了地、开得了花。”
今年10月17日，省政府正式批复盐城滨海港区总体规划（2020—2035），盐城滨海正成为沿海一颗“新星”。这份规划将滨海港区划分为北港池作业区、主港池作业区和南港池作业区，提出北港池航道规划满足20万吨级散货船乘潮单向通航要求，结合发展需要另行研究30万吨级船舶减载通航问题；主港池和南港池航道规划满足10万吨级散货船乘潮单向通航，兼顾大型LNG船舶全潮单向通航要求。该《规划》的出台将进一步推动盐城港滨海港区发展成为规模化、集约化、专业化的现代化港口，更将为我省沿海地区集聚绿色高端产业，推动转型升级，加强港产、港口、港城等领域投资合作提供重要的基础和平台，有力引领全省港航事业绿色发展。
8月，“大通州湾”的标志性开港产业项目也与绿色结缘。积极响应钢铁行业转型升级、高质量发展要求，中天钢铁集团决定充分利用南通港口及集疏运体系优势，打造以智能制造为基础的高效、绿色、可持续发展的精品钢产业基地。在省交通运输厅、南通市政府及省市各有关部门支持下，8月底，中天绿色精品钢示范工程项目正式开工，标志着南通重大产业项目进入千亿量级。
来源： 新华日报 王 栩
来源：吾爱航运网
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