半年巨亏超1亿美元后，这家船东买入甲醇油轮，进军替代燃料市场！
| 时间：2021-08-09 | 编辑：阿胜 | 阅读：561 | 分享： |
随着航运脱碳日趋紧迫，各大船东正紧锣密鼓为实现“到2030年碳排放强度降低40%”的目标做准备。近日，上半年亏损超1亿美元的摩纳哥成品油轮运营商Scorpio Tankers瞄准了替代燃料市场的机会，宣布将业务拓展至这一领域，收购了9艘成品油轮的少数股权，包括5艘双燃料MR型甲醇油轮。
8月5日，摩纳哥成品油轮船东Scorpio Tankers公布了二季度财报，截止2021年6月30日，二季度公司净亏损5280万美元，上半年净亏损1.152亿美元，而去年同期这一数字为净赚1.439亿美元和1.906亿美元。
2021年上半年，受制于疫情影响，需求复苏放缓，油轮运力仍供过于求，现货油轮平均基准收益处于20年来的最低水平，Scorpio Tankers受到极大影响。
Scorpio Tankers的巨额亏损在财报中主要体现在两方面：租金收入的减少以及运营成本的增加。Scorpio Tankers报告，二季度TCE收入由去年同期的3.433 亿美元减少 2.055 亿美元，降至 1.378 亿美元，以天计，每日的TCE平均收入从29693美元下降到了11954美元。而由于疫情原因，船员成本增加，Scorpio Tankers船舶运营成本方面也有所上升。相比于去年二季度的7,980 万美元，今年运营成本增加至 8,060 万美元，相当于每天增加了400美元，至 6,807 美元。
虽录得巨额亏损，但Scorpio Tankers在其财报中还是透露了公司未来的主要发展方向——踏入替代能源领域。Scorpio Tankers在财报中表示，公司收购了9艘成品油轮的少数股权，包括5艘双燃料MR型甲醇油轮、4艘冰级1A LR1型成品油轮。这5艘MR型甲醇油轮建于2016年至2021年之间，以甲醇为动力且装载甲醇货物，目前已签订长于五年的定期租船合同。此外，公司还以720万美元的价格收购了9艘油轮背后公司6%的流通股权。
针对此次收购，Scorpio Tankers首席运营官Cameron Mackey表示：“我们已经踏入替代燃料这一领域。如果进展顺利，行业中会出现许多机会，我们对此深感兴趣。"
Cameron Mackey非常认可甲醇在潜在替代燃料中的地位，“与氨或氢气等更远的替代燃料相比，甲醇是满足航运脱碳的过渡性替代燃料。”他强调，新收购的5艘MR型甲醇油轮在燃料供应方面提供了灵活性，在目前的环境中，双燃料将是船队扩张及船队更新的最可行方案。
Scorpio Tankers商务总监Lars Nielsen表示：“除了航运替代燃料的进步，全球成品油轮船队在技术和船龄上也在发生转变，由于钢铁价格高涨和全球船队的高龄化，今年老旧成品油轮的报废率显著上升。到目前为止，已经有25艘MR型油轮被报废，而根据目前的预测和2021年上半年的报废水平，今年可能是MR型油轮报废最多的一年。”
目前，Scorpio Tankers经营着131艘成品产品油轮，分布在Handymax、MR、LR1和Long Range 2船型，平均船龄为5.5年，其中98艘油轮已经配备了脱硫塔。
资料来源：海运圈聚焦、Scorpio Tankers记者：Evan Liu
来源：吾爱航运网
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