船舶柴油机涡轮增压器的清洗

在发动机运转状态下,将清洗剂通过增压泵加压喷射到发动机的排气管中,与废气均匀混合,形成高压气体射流,通过喷嘴环的喷嘴直接喷射到涡轮叶片表面,将积炭溶解、去除。

清除下来的积炭随着废气排出涡轮增压器。 

1.清洗准备

拆卸发动机废气排放管上的温度传感器,利用原有的温度传感器螺纹接头,安装喷射头。

清洗系统固定在船甲板上。

将管线、气源、电源与系统连接好后,将清洗剂和清洗水加到清洗罐内混合。

清洗原理见图1。

图 1  单台涡轮增压器清洗系统

2.清洗操作

启动发动机,稳定转速,记录反映发动机性能的相关参数,如发动机转速、涡轮增压器进排气口的温度及转速 (可采集到数据采集系统中 )。 

启动清洗系统,自动打开气动阀QDF2、QDF3, 将系统内的清洗剂通过清洗泵、流量计和喷头 ,喷入发动机排气管。

通过变频器调节增压泵的喷射压力。

控制喷嘴压力,使满足喷嘴雾化的使用条件,使喷射的清洗剂达到充分雾化,均匀混合在发动机废气中,进入喷嘴环,直接喷射到涡轮叶片积炭表面。

使叶片表面的积炭层层溶解、剥落,并随着废气排出涡轮增压器。

通过数据采集系统自动采集清洗过程中清洗剂的流量和压力,增压器的转速及温度,以及喷射清洗的时间,保存采集的数据。

分析采集数据,涡轮增压器的转速,在清洗前 , 由于叶片表面积炭影响,只能达到8000 r/min;

经过清洗一定的时间后,转速升为11000 r/m in,反映出清洗达到的效果。

此时可适当调整清洗剂的剂量和喷射压力,然后再采集数据,进行比较和分析。

找出最佳的清洗压力和清洗剂量。

当采集到增压器进出口的温度和转速达到标定的参数值时,将自动停止增压泵,关闭气动阀QDF2、QDF3阀门,停止喷射清洗剂的过程。

3.清洗置换

用水清洗置换残留在涡轮增压器内部的清洗 剂,打开气动阀QDF1、QDF3,启动增压泵。

控制清洗水的流量和喷射压力,随着废气通过喷嘴环喷嘴喷射到涡轮叶片表面,进行清洗置换涡轮增压器内部的残留清洗剂。

喷射20～30 min,结束喷射清洗水的清洗过程。 

4.恢复设备

清洗结束后,除去清洗系统,安装温度传感器到原处。 

清洗系统若加装到船上,定时的自动进行清洗, 可延长增压器的使用寿命和工作效率,也可以大量节省燃油。

使发动机实现航行时的随时清洗,比过去将船开回到港口人工清洗,耽误时间和人力优越得多。

END