深圳海关重点项目“大湾区组合港”马力足动能强 半年吞吐量近1
| 时间：2021-07-28 | 编辑：阿胜 | 阅读：500 | 分享： |
深圳海关重点项目“大湾区组合港”马力足动能强 半年吞吐量近1.5万标箱
2021年07月28日 10时 深圳特区报
深圳海关昨日透露，今年以来重点项目“大湾区组合港”马力十足、动能强劲，交出了一份不错的“增量”成绩单。据统计，顺德新港、北滘两条航线运作半年多来吞吐量近1.5万标箱，参与企业数、出口货值不断增长。目前，顺德两港口超过85%的货柜选择以组合港模式进出口。
2020年11月，首个试点项目“深圳蛇口—顺德新港组合港”正式启动，通过两个直属海关的协同监管，支持大湾区沿海的枢纽港和内河支线港一体化运营，企业可在支线港口一次性办结通关手续，由驳船运送到枢纽港口换装大船出海，大幅压缩通关时间和成本，为港口企业、船公司、生产企业等各物流链上下游参与方带来利好。今年3月，开通“深圳蛇口—顺德北滘”组合港，家电制造业重镇北滘镇企业在“厂门口”就能搭上组合港的“直通车”，实现“广货出海”江海物流无缝衔接。
受珠三角水网航道水深、桥梁限高等因素限制，大型国际货轮无法直接驶入珠江水道，货物须先运至深圳西部港区进行转关。“大湾区组合港”模式让进出口货物直航模式变成可能，珠三角货主可直接对接枢纽港的大船，码头自主安排港口间的调拨。招商局港口（华南）营运中心首席执行官刘彬表示，该模式下，港口可以更加灵活地调配资源，大幅提高码头场地和集装箱周转效率，码头的堆存压力得到了有效缓解，有更多的货物吞吐，相当于码头的堆场实现空间上的扩展。
据悉，深圳海关将加速“大湾区组合港”模式拓点延线成网，形成大湾区水运“一盘棋”的全局效应，对接全球互联互通大格局，构建具有国际竞争力的粤港澳大湾区现代化通关新模式。
来源：航运界
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