判了！K Line VLGC在2019年休斯顿运河碰撞事故中负全责

Kirby被判获得1740万美元的碰撞和后续事故响应赔偿，而BW Oak被判无任何责任。

一名美国法官裁定，两年前K Line一艘超大型液化气船(VLGC)在休斯顿运河与一艘拖船相撞，造成重大污染事件，在该事故中“负有百分之百责任”。

2019年5月，82,400-cbm的Genesis River(2018年建造)试图超过拖船Voyager，而后者正拖着两艘装载着重整油（混合汽油以提高辛烷值的精制成品油）的驳船。

碰撞导致一艘驳船倾覆，另一艘驳船上约40万加仑的重整油泄露到加尔维斯顿湾。

由此造成的泄漏反过来又造成了环境破坏，导致大量第三方索赔，并扰乱休斯敦航道运作长达5天。

在事故发生后，Kirby起诉了K Line, K Line反过来指责BW Group的VLGC——82,300-cbm的BW Oak(建造于2008年)——造成了这起事故。

Kirby在诉讼中说，Genesis River在与拖船和驳船相撞之前改变了两次航向。

K Line则声称BW Oak行驶得太快，迫使Genesis River改变方向。

然而，德克萨斯法院发现，Genesis River违反了在美国内河水域航行的船只的三项内河航行规则，从而导致了这次碰撞。

该船还被发现以12节的速度航行，比航行计划的最大建议速度高出4节，且未能利用雷达和电子海图显示的信息，以及未能保持“在安全可行的情况下，尽可能靠近航道外边缘”。

“如果Genesis River以安全的速度行驶，它至少可以在一定程度上获得更多的时间采取规避行动，减弱事故影响”。

法官杰弗瑞·文森特·布朗(Jeffery Vincent Brown)表示，Genesis River的利益集团需要向Kirby赔偿1740万美元的碰撞和后续响应损失。

他补充说，第三方索赔人的损害赔偿将另行确定。

法院没有判定 Voyager或BW Oak有过失，并认为两者均未违反任何内河航行规则。

来源：信德海事