【买卖船】2020年第37周买卖船及新造船市场报告

时间：2020-09-10

编辑：E航网

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市场指数

市场综述

二手船市场

散货船方面：干散货二手船市场依然看到不少成交，从Newcastlemax型到"Imabari 28"的 handysize型均有成交，日本船厂建造的船舶数占比较大。其中，Oldendorffhas 旗下的“TETE OLDENDORFF“(180,585 DWT, 2011 Korea)以1950万美元转手给希腊船东；”LOWLANDS KAMSAR“ (82,206DWT, 2010 Japan)在刚做完坞检，安装完压载水管理系统后，以1510万美元的价格被希腊买家购入；另一艘kamsarmax 型船“YM EFFORT“ (81,702 DWT, 2008Japan)以1200万美元出售；15年船龄的supramax型船 “GLOBAL GARNET” (52,223 DWT, 2005Japan)以660万美元转手；Handysize型船，“ANGELIC ZEPHYR” (37,780 DWT, 2014 Japan)收得了1400万美元的价格，稍小一点，多两年船龄的“GLORIOUS STARLIGHT” (28,236 DWT, 2012 Japan)则以675万美元出售。（其他成交及详细信息请见下页成交表格）

集装箱船方面：无。

新造船市场

散货船方面：日本船东野间海运（Noma Kaiun）在常石造船菲律宾宿雾船厂下单订造了2艘64000载重吨Ultramax型散货船。据悉，野间海运的这2艘新船通过其新加坡子公司Grand Blue Shipping订造，计划在2022年交付。（其他成交及详细信息请见下页成交表格）

集装箱船方面：无。

拆船市场

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我们很高兴的看到，拆船市场的复苏脚步始终未停下。2020年第37周，虽然我们仅录得散货船一艘成交。但其在巴基斯坦的拆船价格达到了370美元/轻吨。疫情下，细看三个拆船大国，印度，由于国内Covid-19病例持续增加，对他们来说，抗击病毒比拆船市场的复苏更重要，更多的船只也尽量避免驶往印度拆解。孟加拉国，当地的回收商持谨慎态度，这主要是由于今年早些时候其已经收购了大量大型Cape和VLOC，不少船厂仍在消化。巴基斯坦，依然是最活跃的，价格水平最高的市场。我们期待四季度能看到更大的改善。（其他成交及详细信息请见下页成交表格）

钢板价格方面

国内造船板市场成交偏弱，价格小幅下跌。截至周五，10mm造船板价格报收4451元/吨，20mm造船板价格报收4372元/吨。国际中厚板价格方面，涨跌互现，日本市场报收791美元/吨，下降3美元/吨，而中国市场小幅上涨4美元/吨，报收581美元/吨。(后附国内造船板与中日韩中厚板价格信息供参考）