长江口至宝山水域航行注意事项-油化船

锚地：长江口水域 VHF08 联系和守听，长江口设有 N0.1、N0.2、N0.3 锚地，可供任何船舶抛锚，包括油化船。另外，南漕航道 N0.1 浮南侧设有A、B 两个临时危险品锚地，抛锚时间不得超过72 小时，南漕江亚南沙和北漕横沙分别设有小吃水危险品船锚地，除紧急情况外， 抛锚需要提前 24小时申请。

第一：北漕进出口注意事项：

北漕总长约43 海里，维护水深 12.5 米，航道宽度 350-400 米， 船舶必须保持富余水深不小于船舶吃水 12％，航道限速15 节，警戒区严禁追越，限速 12 节。

① 船舶抵L1 报告线 CH08报告吴淞VTS 船舶动态及船舶细节，申请进北漕深水航道，管制时间内进口需要提前24 小时通过代理或者船公司向 VTS指挥中心申请，申请需提供船舶资料、航次货物及特性、抵港吃水、船员人数。非管制时间抵报告线现场CH08 向吴淞 VTS 申请即可。管制时间以长兴岛高潮前 3 小时至高潮后 1小时为准，申请进北漕需要满足静水航速 10.0 节以上，吃水 7.0 米以上， 航速慢的船舶可等待涨潮时开始进口，避免顶流速度上不来，被交管驱离航道掉头出口，需要满足速度要求并且避免妨碍其它进出口船舶正常航行。

② 北漕进口需要按照VTS 安排的北漕 D3进口时间，排队进口，船舶抵北漕灯船警戒区要特别注意，船舶密集交汇区，保持安全航速，联系好相关船舶，谨慎驾驶船舶有序进口北漕。引航站在 D5D6 浮

常有船舶上下引水作业，要特别关注外轮动态并且注意避让。

③ 北漕航道VTS 通信频道 D3 开始收听 VHF CH09 安全频道和 VHF CH16 ，在D36 浮转 CH06频道收听和联系。

④ 北漕航道相对狭窄，航道宽度350 米-400 米左右，船舶必须严格按照航道规定有序进口，前后船保持 0.5 海里安全距离。警戒区、航道转湾处和牛皮礁附近严禁追越，需要追越必需与被追越船协调同意追越后再申请交管同意后才能追越，同时必须要有一条船出航道才能追越，由于航道狭窄，只有在一条船出航道时才能保证安全追越， 出漕船舶要注意航道外水深，保持距浮筒 30-50 米范围内航行，水深约 8-10 米。

⑤ 北漕流急，洪水期加上大潮汐共同影响，最大流速可达 5-6 节， 平常流速 3-4 节。船舶在 D3、D12、D42 浮附近横流较急需要特别注意流压对船位的影响，航道正常航行的船舶应靠右航行，同时要考虑流压的影响。北漕航道狭窄，船舶交汇距离近，又常有大船高速航行，容易造成船吸现象，船舶交汇时要特别注意利用车、舵克服船吸效应，并且保持安全距离会遇和追越。

⑥ 北漕横沙锚地附近偶有小船穿越航道和进出锚地，要加以注意。

⑦ 船舶航行至圆圆沙警戒区，需提前控制速度，警戒区限速 12 节以下，并且要特别注意南漕进口船横越警戒区横越船头造成碰撞险情，同时注意警戒区附近走北漕出口船，应提前联系跟踪和标绘， 必要时要提前停车控速，保持安全航速进口，以策安全！

⑧ 抵圆圆沙高频 CH09 转CH71 收听和联系。

⑨ 出口船舶抵圆圆沙警戒区前通过 VHF09 申请走北漕，报告船舶动

态、船舶类型、最大吃水及细节，同意后才能从北漕出口，船舶抵圆圆沙灯船CH09再报告VTS 抵圆圆沙灯船北漕出口。

⑩ 外高桥航道出口走北漕需要穿越圆圆沙警戒区，需要特别谨慎驾驶，提前控速，常有大量进出口船舶在圆圆沙警戒区发生交通拥堵现象，特别要关注联系南漕进口船，联系沟通好会遇状态；同时要注意警戒区南岸码头附近常有大船离泊穿越警戒区北漕出口。特别提醒圆圆沙警戒区船舶交通流大，交叉船多，保持安全航速，极其谨慎驾驶，收听高频，加强联系，保持正规瞭望，以策安全！

⑪北漕航道有疏浚船常年在疏浚维护水深，注意联系避让。

⑫出口船航行抵 D12 可以申请下线沿航道外航行出口，抵北漕灯船警戒区要特别谨慎驾驶，船舶密度大，交叉船多，注意联系避让。

第二，南漕进出口注意事项

①南漕：总长约 46.7 海里，航道宽度 600-1000 米，维护水深航道中间6.0 米，两侧 5.5 米，限速 15 节，警戒区严禁追越，限速12节。

② 南漕航道VTS 通信频道 VHF CH72 安全频道VHFCH16 ，在A36

浮转VHF CH06 频道收听和联系。 

③ 由于受台风和潮汐潮流共同影响，S11浮至南漕九段灯船水深经常会有变化，特别是 S11绿浮至S15绿浮南侧水深经常变浅，经常有船靠近 航道北侧发生搁浅，水深超过6米船舶尽量靠近南漕S11浮至南漕九段灯船航道中间水深处航行，避开九段警戒区中间浅点。

④ 大吃水船舶南漕进口规定需候潮涨水 2 小时才能通过S8号浮进口，S10号浮附近航道中间常年停泊一条引航船上下引航作业，船舶航行至S10号浮附近需特别注意控制和避让引航作业船舶。

⑤ S10-S12号浮南侧常有从洋山方向过来的小船穿越航道上线进口，需特别注意。上线船抵南漕航道南 2-3海里或者 20-30 分钟需要提前报告VTS 才能上线，下线船下线前直接报告 VTS 申请下线即可。上线船舶要特别注意及早关注进出口船舶动态，相关的每一条船舶都必须尽早确认联系会遇状态，遇外轮英语沟通不畅，CH72频道呼叫VTS 协助避让。上线水域是险情高发航段，遇交通流高峰期可控速上线，采取安全航速，找好空挡尽量直角快速穿越航道，极其谨慎驾驶，以策安全。

⑥ 九段警戒区船舶密度大，南支航道常有大量小船穿越航道，形成碰撞的险情，船舶抵该水域应提前控速，加强联系好相关船舶，保持安全航速驾驶。

⑦ 船舶在九段警戒区至圆圆沙警戒区之间航行，航道相对宽阔些，航行相对轻松和安全，但是需要保持相应的安全航道上航行，追越船舶之间要联系沟通好方可安全追越。

⑧ 进口船舶航行至圆圆沙警戒区应提前控速，观察好警戒区附近船舶动态，确保安全再穿越警戒区至外高桥航道进口。关注警戒区附近的 进出南北漕船舶，特别提醒圆圆沙警戒区船舶交通流大，交叉船多， 保持安全航速，极其谨慎驾驶，收听高频，加强联系，保持正规瞭 望，以策安全！

第三，外高桥航道、吴淞口警戒区、上下引航员注意事项

① 外高桥航道限速 12 节，航道分有深水航道和普通航道，船舶根据尺度和吃水航行在相应的航道上，需要追越必须协调好被追越船同意以后再报告VTS 同意后，确保安全方能追越。

② 注意关注外高桥靠离泊船舶动态和进出吴淞口锚地船舶动态， 同时密切收听和关注划江船舶动态，及早加强沟通联系和避让。

③ 吴淞口警戒区常有大量船舶进出，船舶进出黄埔江需提前发布动

态信息，划江信息，减速控制安全航速。进黄浦江的船舶应该在 A53 号浮开始发布划江动态，并且联系好上下水船舶，，确认安全才能在进入警戒区以后开始划江进黄浦江。吴淞口黄浦江段航道狭窄，弯曲，船舶密度大，保持安全航速极其谨慎的驾驶。

④ 进长江船舶要密切注意黄浦江出来的大量划江上水黄沙船，保持安全航速上水，同时加强联系相关船舶，尽早避让，以车让为主舵让为辅，同样需要极其谨慎驾驶确保安全。

⑤ 吴淞口警戒区至宝山警戒区事故高发航段，要特别谨慎航行。

⑥ 上下引航员：船舶航行至圆圆沙灯船通过 VHF CH15频道或者电话联系宝山引航站报告船舶动态，A76 浮附近是外轮接送引水的引航站需注意前面船控速。船舶抵 A77 号浮注意控制速度准备接引航员，同时发布接引航员动态和减速安全信息，正常进口安排 A79 号浮上引水，出口 A80 号浮下引航员。下风舷上下引航员，正常进口船左舷上引航员，出口船右舷下引航员，航速控制 4-7节左右，上下引水速度以引航船要求为准，做好接送上下引航员的安全工作，系固好引水梯，引水梯安放高度以引水船要求为准，正常是水面上2米高度，夜间需要探照灯照射引水梯，梯口配备本质安全型自亮灯浮带绳救生圈，1-2名船员接送引航员。

第四，雾季的影响

每年3-5月份为长江水域、长江口水域雾季高发季节，多以平流雾为主，进出长江口，长江航道要特别注意因为雾导致能见度不良对航行安全的影响，以及交通管制对船期的影响，船舶应及时收听和了解天气情况以及航道管制信息和交通流情况，如遇能见度不良交通管制情况应该尽快选择好锚地，申请抛锚。尽量避开船舶交通流高峰期进出口航行，以策安全。

不足之处，请多指导！以利提高！

联系电话：1369680XXXX

船长：王忠寿

2020.05.30

来源：大家关心的那些事