四十万吨矿砂船“远穗海”轮二管轮工伤死亡事故

船员群里有几位轮机员发表看法：

我估计停车就立马拆了。示功阀没开有可能憋着压力了。有可能吗？

以文件里简单的描述事故经过来看，应该是气缸正好在压缩发火位置，停车后没有打开试功考克，释放里面的压力，当然包括包括气缸刚停下来，可能还有喷射未燃烧的油，热的作用，油气肯定在蒸发到气缸中，由于是紧急情况，票航，直接拆卸油头，油头被压力顶出。

盘车机没合

刚停车，气缸在非常热的状态，位置也正好是压缩位置，又正好没开考克，又正好去拆油头，这就是危险三角的形成，最后出事。

如果当初少抹点格兰粉或许能挽回一条生命。有的船油头想拿都拿不出来。

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安全监管部、技术管理部、船舶管理中心、深圳远洋、各船舶：

2020年9月25日，“远穗海”轮在印度洋航行中主机第四缸故障，停车漂航更换油头；在高压油管被拆下后，在拆油头过程中油头突然崩出，打在二管轮的右太阳穴；二管轮当场晕倒，抢救无效死亡。事故正在调查中。特此强调：

一、充分认识船舶事故的原因

船舶绝大多数工伤事故和人为因素有关，主要原因有：不正确穿戴防护用品，缺乏必要的安全防护；工作图省事，不按安全操作规范作业；安全意识薄弱，不注意休息，工作期间精力不集中；不了解和熟悉关键操作，无法及时有效应对突发情况；团队协作意识欠缺，缺乏安全风险隐患充分监督；缺乏作业现场检查评估，未及时发现或忽视机具缺陷以及环境变化等问题，冒险蛮干等。

二、提高安全意识

惨痛教训无不在警示我们：“生命至上，安全第一”是对一切工作的要求。船舶安全生产不仅关乎船员的身心健康，更紧系背后家庭的幸福。安全工作极端重要，要时刻紧绷安全之弦，让警钟长鸣于心，守好安全的底线，对自己、对家庭、对公司负责，从思想根源处为预防工伤事故的发生打下坚实基础。

三、规范管理

只有规范管理，才能预防工伤事故的发生。安全管理体系、船舶设备操作规程或特定作业方式方法是按照前人实践经验、设备说明书整理出来的，是各个工种人员的安全操作守则，每个操作人员必须严格遵守。这些正确的、有效的、安全的方法，能够保护作业人员人身安全，避免工伤事故的发生。

四、每项作业前都要切实有效开好工前会

工前会，要对即将进行的作业进行危险因素分析，布置安全注意事项，讲解操作步骤、关键点、相关要求，切实有效提高参加作业船员的安全技能和劳动保护意识，从源头上杜绝习惯性违章，落实工伤预防预控措施。

五、落实安全作业要求

作业前四查：查身体情况是否良好?查着装是否符合要求?查用具是否适用?查周围环境是否安全?

作业准备六充分：工作内容充分领会和理解;工作步骤及准备充分就绪;作业现场充分清理和整顿;机械、器具及工具、材料充分清点检查;有关规则及注意事项充分了解;安全装置和保护装置充分检查。

作业中六务必：作业方法务必符合规定要求;务必掌握现场周围的情况;保护用具务必正确使用;务必熟悉工具的正确使用方法;务必注意作业时的安全位置;共同作业中务必相互联系、步骤协调。

                             中远海运散货运输有限公司

                               安全生产委员会办公室

                                  2020年9月27日

来源：大家关心的那些事