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海运圈聚焦获悉,本周,次大陆的拆船市场没有出现传统意义上预期的季风/夏季月份的放缓,而是再次加快了步伐,近期吨位供应的放缓可能会导致一些饥饿的终端买家的报价过于激进。
孟加拉和巴基斯坦的钢板价格继续坚挺,而印度已经降温,并对任何新的/即将到来的船舶保持谨慎,特别是在过去几周的看涨行情之后。
尽管如此,由于价格在过去一年翻了一番,在500美元/LDT的高位上达到了前所未有的疯狂水平,似乎很快就会突破600美元/LDT,因此这一过程肯定有一个上限。
自2008年的繁荣时期以来,我们还没有看到废钢价格如此持续坚挺的水平,看看这种趋势还能持续多久将是很有趣的,许多分析师预测,这种持续的"超级周期"可能会在年底前的某个时刻结束,届时对船东和现金买家来说,可能最终会变得动荡不安。
干散货和集装箱的价格继续令人印象深刻,因此,这些特定板块的拆解很少,特别是油轮和海上装置占目前相当有限供应的大部分。
Covid-19继续在次大陆市场造成重大问题,孟加拉国再次进入严格封锁状态,办事处关闭,居民被告知不要离开自己的房子,以防止危险的三角洲变种病毒的传播。
海运圈聚焦编译自GMS
来源:吾爱航运网