换班危机，愈演愈烈……
| 时间：2021-07-05 | 编辑：E航小辉 | 阅读：431 | 分享： |
全球十大顶级船舶管理公司的数据显示，困扰航运业一年多来的船员换班危机仍在肆虐，且有愈演愈烈的势头。
最新的月度《海王星宣言》船员换班指标（Neptune Declaration CrewChange Indicator）显示，超过合同期的在船海员人数从上月7.2%上升到8.8%，在船服役期超过11个月的海员数量从0.4%上升到1%。
Neptune Declaration Crew Change Indicator 基于全球 10 家领先船舶管理公司的汇总数据：Anglo-Eastern、Bernhard Schulte、Columbia Shipmanagement、Fleet Management (FLEET)、OSM、Synergy Marine、Thome、V.Group、Wallem 和Wilhelmsen Ship Management，目前这10家船舶管理公司的船上共有约 90,000 名海员。
《海上劳工公约》规定，海员在没有休假的情况下在船上连续工作的最长时间为11个月。自5月份该指标推出以来，在船服役期超过11个月的海员数量从0.4%增加到1%，增长150%，而超过合同期的在船海员人数从5.8%增加到8.8%，增长51.7%。
全球海事论坛研究主管卡斯帕-索加德说："最新的数据显示，船员换班危机远未结束。所有的利益相关者都要共同努力，履行我们的共同责任，保护海员，确保他们能够安全回家。"
"船员换班危机已经持续了一年半以上，情况正在变得越来越糟，"国际运输工人联合会总书记斯蒂芬-科顿说。"我们需要的不仅仅是政府在言语上的帮助，而是具体的行动，让船员的换班能够以安全的方式进行。"
除了提供的数据外，船舶管理公司还强调了过去一个月影响船员换班的几个关键因素，持续的高感染率和旅行限制干扰了船员的流动。此外，主要的海员国家的疫苗接种率仍然很低，海员们获得疫苗的机会仍然有限。
国际航运公会秘书长Guy Platten说："解决船员换班危机需要所有海员都能优先获得疫苗。在美国和欧洲部分地区目前已经取得了一些进展，但绝大多数海员仍然无法接种疫苗。当务之急是，各国应优先考虑为国际海员接种疫苗"。
资料来源：海运圈聚焦、Marinelink 记者：Evan Liu
来源：吾爱航运网
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