据韩联社报道，在拿下卡塔尔石油高达100艘LNG船的超级订单后，韩国三大造船厂兴奋不已，在全球内乘胜追击，希望赢得更多LNG船(液化天然气)订单。
韩国三大造船商——现代重工、三星重工和大宇造船和海洋工程公司，周一与卡塔尔石油公司签署了一项总额达192亿美元的协议，以为卡塔尔石油保留其液化天然气船舶建设能力，预计一直到2027年。
在获得中东国家的巨额订单后，这三家造船巨头现在把目光投向了俄罗斯和莫桑比克的未来订单。
俄罗斯国营天然气生产商Novatek(诺瓦泰克)一直在实施北极液化天然气项目“Arctic LNG-2”，根据该项目的规划，它将在最初的15艘船舶基础上，再订购10艘Arc7破冰型LNG运输船。
Novatek的这笔订单吸引了沪东中华与韩国大宇造船、现代重工和三星重工的竞标。在这4家船企中，大宇造船是唯一具有破冰型LNG船建造技术与经验的企业，在Novatek主导开发的北极亚马尔LNG项目中，15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造并已经完成交付。此外，三星重工在去年9月被选中作为俄罗斯红星造船厂(Zvezda)的技术合作伙伴，协助红星造船厂建造Arctic LNG 2项目的15艘破冰型LNG船。
从现在的竞争形势来看，三星重工和大宇造船越来越可能会接到Novatek的订单。三星重工去年敲定了为Novatek建造五艘LNG破冰船的新订单。
据报道，三星重工正对Novatek最初计划中剩余的10艘订单寄予厚望，因为它与俄罗斯红星造船厂现在是合作关系，后者显然会得到Novatek的照顾。
与信心满满的韩国船企相比，沪东中华对获得Novatek的这笔订单也信心爆棚。沪东中华认为，虽然韩国船企具备更加丰富的经验，但沪东中华凭借国内产业政策的支持和国有银行的融资担保，加上中俄两国正在围绕北极开发增进合作的政治氛围，中国又是俄罗斯LNG的最大进口国，它仍然有很大的机会战胜韩国船企。
除了上述因素之外，更大的底气来自沪东中华的强劲实力，与具有领先优势的韩国船企相比，作为后起之秀的沪东中华虽然从未接获过Arc7破冰型LNG船订单，但其自主研发的Arc7破冰型LNG船已经获得了DNV GL和英国劳氏船级社(LR)颁发的AIP证书，已经具备了建造俄罗斯北极LNG项目所需破冰型LNG船的能力。
大宇造船和沪东中华造船厂普遍被认为将赢得另外新增的10艘LNG运输船订单，每个厂家将获得5艘。
在此前的2014年，大宇造船和Novatek达成了一项巨额造船协议，为后者建造15 艘LNG破冰船，用于开发西伯利亚西部亚马尔半岛的天然气田。
一位业内人士表示："Novatek可能在今年第三季度为10艘LNG运输船下订单。鉴于大宇造船过去的合作经验，因此它在目前的竞争中处于领先位置”。
观察人士还表示，莫桑比克很可能在今年底或2021年初为其液化天然气项目下订单，建造16艘LNG船。
该项目由法国石油和天然气巨头道达尔牵头，美国进出口银行提供融资支持，最近已将支持额度提高到65亿美元。
莫桑比克液化天然气项目联系了多达五家韩国、日本造船厂竞标。但业内观察人士预计，现代重工和三星重工将各获得建造8艘LNG运输船的订单。
正值冠状病毒大流行和油价走低之际，造船业普遍预测今年下半年前景黯淡，来自卡塔尔的巨额订单和俄罗斯、莫桑比克获得新订单的希望，无疑为中韩造船厂商打了一剂强心针。
来源：航运在线
