提醒！原木大量散落，该港口暂时关闭！
| 时间：2021-06-23 | 编辑：阿胜 | 阅读：496 | 分享： |
6月21日上午， 一艘载有原木的杂货船DAROJA，在从西班牙航行至葡萄牙菲盖拉达福斯(Figueira da Foz)附近时，甲板上大约一半的原木货物散落，并漂浮到附近水域。
该船到达港口并靠泊，但港口航道入口和附近水域因散落的原木四处漂流，给航行船舶带来很大的安全威胁，港口方不得不宣布而暂时关闭港口。
据悉，拖船已经与船东签订了协议，以回收危害该地区航行的原木货物。
杂货船DAROJA，载重吨4155，建于1997年，船旗塞浦路斯，由西班牙航运公司GREENALIA SHIPPING SL运营。
木材船作为运输船舶中的一种类型船，是专门用以装载木材或原木的船舶，但由于木材特殊的海运特性，其体积大、载重是轻、易滚动，对积载和绑扎有更高的要求，尤其是在甲板上装有货物时，要求必须对货物进行绑扎系固。而因绑扎系固存在问题，也市场带来安全风险和引发装卸事故。
以下内容来自《船舶载运木材 甲板货物的安全注意事项》，原文刊发于《航海技术》，1996年第3期
木材船在配载时，应做到以下几点：
1.将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。
2.要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱。
3.同时承运原木和包装木材两种货物时，不能混合装在一个货物处所。
4.配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。
5.在配载及计算稳性时，甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰，以及燃油、淡水、物料等消耗品的储量变化会严重影响船舶的稳性，要充分予以重视。
航行中应注意以下事项：
开船后的前三天，应每天检查和收紧一次系索，以后应每2-3天检查收紧一次；恶劣天气应每天检查一次，如发现紧索螺套的螺杆螺纹已到尽头仍不能收紧或绑扎器材损坏，均应重新绑扎；对所有检查和调整工作都应在航海日志中记录。航行中船舶摇摆，到甲板木材货物上面工作应注意安全，穿钉鞋或带钉套鞋、带安全帽，行走时要手扶安全绳和围栏。船长在作航行计划时要避开潜在的恶劣天气和海况；应每天接收天气预报和气象传真图，及时掌握气象和海况；必要时，可申请气象导航服务。注意观察船舶的横倾情况，遇到船向一侧倾斜，应马上查清原因，并根据发生原因及时排除。
该船到达港口并靠泊，但港口航道入口和附近水域因散落的原木四处漂流，给航行船舶带来很大的安全威胁，港口方不得不宣布而暂时关闭港口。
据悉，拖船已经与船东签订了协议，以回收危害该地区航行的原木货物。
杂货船DAROJA，载重吨4155，建于1997年，船旗塞浦路斯，由西班牙航运公司GREENALIA SHIPPING SL运营。
木材船作为运输船舶中的一种类型船，是专门用以装载木材或原木的船舶，但由于木材特殊的海运特性，其体积大、载重是轻、易滚动，对积载和绑扎有更高的要求，尤其是在甲板上装有货物时，要求必须对货物进行绑扎系固。而因绑扎系固存在问题，也市场带来安全风险和引发装卸事故。
以下内容来自《船舶载运木材 甲板货物的安全注意事项》，原文刊发于《航海技术》，1996年第3期
木材船在配载时，应做到以下几点：
1.将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。
2.要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱。
3.同时承运原木和包装木材两种货物时，不能混合装在一个货物处所。
4.配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。
5.在配载及计算稳性时，甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰，以及燃油、淡水、物料等消耗品的储量变化会严重影响船舶的稳性，要充分予以重视。
航行中应注意以下事项：
开船后的前三天，应每天检查和收紧一次系索，以后应每2-3天检查收紧一次；恶劣天气应每天检查一次，如发现紧索螺套的螺杆螺纹已到尽头仍不能收紧或绑扎器材损坏，均应重新绑扎；对所有检查和调整工作都应在航海日志中记录。航行中船舶摇摆，到甲板木材货物上面工作应注意安全，穿钉鞋或带钉套鞋、带安全帽，行走时要手扶安全绳和围栏。船长在作航行计划时要避开潜在的恶劣天气和海况；应每天接收天气预报和气象传真图，及时掌握气象和海况；必要时，可申请气象导航服务。注意观察船舶的横倾情况，遇到船向一侧倾斜，应马上查清原因，并根据发生原因及时排除。
来源：航运界
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