波交所：海岬型船舶所有航线整周的表现均稳步提升

海岬型船舶

海岬型船舶市场延续上上周走势，所有航线整周的表现均稳步提升，直至上周最后一个交易日，市场出现下滑。上周中，期租平均价格升至散货船板块的最高点，收报33,415美元。上半周，从巴西到中国的C3航线和从西澳到中国的C5航线一片欣荣，推动C14和C10的期租航线应声涨至新高。据称，本周早些时候C5租船的成交价格为11.60美元，之后又有人表示将支付12.40美元和12.50美元，但到上周结束，价格已跌回原位。定期期租业务包括8月在远东地区交付2012年建造的180,000载重吨船舶，租金为32,500美元，租期12至18个月。一艘安装有洗涤器的2007年建造的172,000载重吨船舶以35,000美元的日租金成交，租期一年，6月22日至27日期间罗屿交船。

巴拿马型船舶

上周的巴拿马型船舶板块用事实证明了它的坚挺，尽管随着周末的临近，其业务有所降温。对于大西洋板块，在上周开始时大西洋两岸对矿物和谷物的需求量大，无可避免地助推租金的上涨。上周周中，南美东海岸的业务激增，7月上半月会有大批租船合同到来。亚洲市场一开始表现迟缓，但到了上周周中才慢慢活跃起来，主要是因为日本煤炭招标开始活跃。由于日本库存告急的传言，导致租金上扬，在日本交船的一艘81,000载重吨从澳大利亚东海岸至日本还船的租金价格为33,000美元。印尼需求很大程度上仍然疲软，但受市场情绪和大西洋板块需求的推动，该地区的租金价格上周继续攀升。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周所有地区的业务都异常繁忙，美湾返航的租船合同非常坚挺，一个极限灵便型船舶从莫比尔途径美湾到日本的租金价格为47,500美元。有传言，丸红株式会社将这一地区租期两年的极限灵便型船舶租金定价为21,000美元（吉大港交船），而极限灵便型船舶的短期定期期租租金（包括镍矿在内）定价为31,000美元。有报道称，在上周接近尾声时，尤其是在亚洲，有一些租船谈判并未最终成交，经纪商认为租家暂时收手了。不过，经纪商给出的普遍看法是，至少在短期内，租金价格依旧会延续强势。

灵便型船舶

波罗的海灵便型船运价指数（BHSI）上周继续上涨，创年内新高。受大西洋市场乐观情绪的影响，经纪商认为这种情况可能会持续一段时间。在美湾地区，密西西比河开往地中海的一艘38,000载重吨的空置谷物货船的租金价格为22,500美元。印度洋和阿拉伯湾地区的业务也很活跃，据传一艘38,000载重吨的船舶开往南美东海岸的租金价格为33,500美元。在亚洲地区，从中国华北途径韩国前往菲律宾的一艘34,000载重吨的空置船舶的租金价格为19,250美元。定期期租业务一直保持活跃，美湾一艘38,000载重吨的空置船舶（可在全球还船）的至少12个月租期的租金价格约为20,000美元，地中海西部一艘32,000载重吨的船舶（在大西洋还船）的4至6个月租期的租金价格约为22,000美元。不过，这艘船舶无法呼叫美国或加拿大。

VLCC油轮

In theMiddle East the market for 280,000mt to US Gulf (routing via the Cape/Cape)continues to be assessed around the WS18 mark while rates for 270,000mt toChina have remained steady at just above WS31 (a round-trip TCE of minus$4.5k/day).  In the Atlantic, rates for260,000mt West Africa to China remained flat at WS32.5 (minus $2.1k/day TCE)and 270,000mt US Gulf to China has stuck at around the $4.035k level (a TCE ofabout $1.3k/day).

中东地区至美湾（往返途径好望角）的280,000吨的船舶市场继续被评估为WS18关口附近，而至中国的270,000吨船舶的运价则保持稳定，略高于WS31（往返等价期租租金为负4,500美元/天）。而大西洋板块，从西非至中国的260,000吨船舶的运价稳定在WS32.5（等价期租租金为负2,100美元/天），从美湾至中国的270,000吨船舶的运价则一直徘徊在4,035美元附近（等价期租租金约为1,300美元/天）。

苏伊士型油轮

尼日利亚至英国-欧洲大陆的130,000吨油轮租金价格上涨2个点，保持在WS49.5水平（往返等价期租租金为负1,300美元/天），当达到WS50时，西班牙租家会为尼日利亚至西班牙的程租航线选择TMS油轮。如此轻微的价格坚挺对黑海至地中海的135,000吨油轮产生连锁反应，租金价格上涨1个点，达到WS58.5-59水平（往返等价期租租金为负5,400美元/天，尽管这里报告的租船合同很少）。埃尼集团在WS30下了航次指令后，巴士拉港口至地中海的140,000吨油轮租金价格上涨7个点，收报WS29.5。

阿芙拉型油轮

地中海市场租金价格稳定，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格稳定在WS90（往返等价期租租金为3,000美元/天）。北欧跨北海地区80,000吨的租金价格上涨3个点，达到WS94-95水平（往返等价期租租金为负1,100美元/天），而波罗的海至英国欧洲大陆的100,000吨的租金价格涨势类似，收报WS66.5水平（往返等价期租租金为-600美元/天）。大西洋板块彼岸的市场延续走势，加勒比至美湾以及墨西哥东海岸至美湾的70,000吨租金价格再次稳定在WS80水平左右（等价期租租金分别为负2,600美元/天和负2,000英镑/天）。美湾至英国-欧洲大陆的70,000吨租金价格维持在WS70至WS72.5区间（这表明往返等价期租租金约为负1,300美元，如果是基于单程经济，该数据转负为正）。

成品油油轮

上周的中东湾市场平淡无奇，LR2油轮和LR1油轮的租金价格无波动。目前至日本的75,000吨市场租金价格处于WS75左右，55,000吨市场租金价格同样平稳保持在WS90以下。MR油轮一直面临下行压力，进入东非的35,000吨油轮租金已从上周周初的WS155下滑到WS150，目前的市场评估甚至略低于这一水平。对于从欧洲大陆交易MR的船东来说，这是波澜不惊的一周。美国大西洋海岸37,000吨油轮租金基本保持在WS110区域附近未发生变化。不过，由于船东们一直持观望态度，期待进一步的上涨，因此还有一些货物未偿付。据说，对超出ARA装货量支付溢价的布罗夫约尔丹货物的租金价格收报WS117.5。上周从美湾到英国-欧洲大陆的38,000吨回程航线市场虽然开报WS90，但租家成功压价，市场租金价格已回落至WS85附近。由于市场稳定在靠近WS130点的位置，巴西市场受到的影响比较小。对于在地中海从事30,000吨成品油油轮贸易的船东来说，这又是令人沮丧的一周，租金价格下降近5个点，降至WS120，而在加那利卸货的价格收报WS125。

波罗的海交易所新闻

波罗的海交易所支持IAP脱碳倡议|国际海事脱碳咨询小组（IAP）发布了一份报告，列举了九种能加快航运业向减少二氧化碳排放转型的途径。其中，报告建议波罗的海交易所在碳计量措施的协调、标准化和核查方面发挥重要作用。更多详情请参阅：balticexchange.com/en/news-and-events

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来源：航运界