巴黎谅解备忘录公布其2019年度PSC报告，显示滞留率从3.17％降至2.94％。可滞留缺陷的数量再次从2018年的3,250个减少到2,995个。ISM相关是2019年主要的缺陷滞留问题。
与2018年相比，滞留数再次从569减少到526;去年下降了18％，降幅约为8％。2017年的平均滞留率为3.88％，2018年降至3.17％;今年是2.94％。在2019年记录的526起滞留中，有80起（15％）被认为与RO相关（2018年为17％）。
在过去的三年中，有76艘船由于多次滞留被禁止挂靠，有6艘船因“未能在指定的修理船坞出现”而被禁止挂靠，有1艘船逃离滞留程序而被禁止挂靠。
在同一时期，第二批次13艘船被禁止挂靠。在2017年至2019年期间，科摩罗、摩尔多瓦共和国、坦桑尼亚联合共和国和多哥等国船旗禁令数量最多。
检查次数最多的成员是西班牙，意大利，英国，荷兰，加拿大，俄罗斯联邦和德国，合起来占2019年检查总数的51％。
与2018年（3.17％）相比，2019年的滞留百分比（2.94％）略有下降。 2017年，该比例为3.88％。可保留缺陷的数量也从2018年的3250个减少到2019年的2995个。
此外，2019年记录最频繁的五个缺陷是“ISM”（4.47％，1,781），“耐火领域的防火门/开口”（2.60％，1037），“燃油记录簿”（1.61％，642）），“航海出版物”（1.56％，622）和“机舱清洁度”（1.37％，544）。
相对而言，前五名缺陷的总数从2018年的12.7％下降到2019年的11.6％。
从巴黎谅解备忘录的“白名单、灰名单和黑名单”来看，总体情况似乎正在稳定。尽管一些船旗国在清单之间游走，但“白名单”上的41个船旗国的总数与2018年相似（41个）。灰名单包含16个船旗国（2018年为18个船旗国）;黑名单列出了13个船旗国（2018年为14个）。
经过1,029次检查和124次滞留，悬挂“黑名单”船旗国的船舶的滞留率为12％。对于悬挂“灰名单”船旗国的船舶的滞留率为7％。悬挂“白名单”船旗国的船舶的滞留率为2.2％。
来源：航运信息网
