9月9日，针对当前盗采海砂严峻形势，上海海警局对长江口海域非法采运海砂行为展开专项集中打击，共查获非法运输海砂内河船舶7艘、无合法手续海砂6万余吨，抓获嫌疑人30人。
据了解，在内河水域禁限采河砂的背景下，海砂需求旺盛，价格飞涨，利益巨大，许多内河船铤而走险非法入海。违法嫌疑人采取多船串联结伙、集体作业的形式，企图用丢车保帅的策略分摊风险、共享成果。
海警执法员经过前期深入摸排，掌握他们的行动规律后，开展拉网式专项打击行动。
9月9日，7艘嫌疑船借助夜色掩护，用涂改船名、关闭AIS等手段躲避检查，海警执法员凭借丰富经验将该嫌疑船队一网打尽。
经查，此次涉案船舶均为内河散货船，所载海砂来自福建闽江口周边海域，涉案人员无法提供所载海砂的合法开采手续，涉嫌非法采矿和违规出海作业。目前案件正在进一步侦办中。
此次专项执法行动，有效遏制了当前非法开采、运输海砂的高发势头，对违法犯罪分子形成了极大震慑。上海海警局表示将持续发力，加强巡逻管控，严厉打击海上违法犯罪行为，全力保护海洋生态环境、维护海上安全稳定。
内河船舶参与海上运输存在哪些问题？
结构性能
船舶在其设计建造时，就已确定了它的类型、航区，船舶的类型、航区不同则航行性能、船体的强度、结构及其设备的要求也不同。海上的水文气象条件要比内河复杂得多，内河船舶超过其核定航区航行，犹如卡丁车上公路、拖拉机上高速，具有极大安全风险。
船舶配员
通常情况下确定船舶最低安全配员标准一般会综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、通航环境等因素。内河船舶配员较海船少，相对而言，掌握的航海技能少，内河船员到核定航区外航行，不熟悉相关航道状况及海上交通安全的法律法规和操作规则，极容易导致水上交通事故的发生，对自身及他人（船）的安全造成威胁。
航运市场
随着经济、社会迅猛发展，大型涉水工程和城市基建项目上马，市场用砂供不应求，内河船因其运营成本低不受吃水限制，使得部分内河船东明知存在风险而依旧铤而走险，扰乱了稳定的海运市场，给其他正常遵纪守法的经营人造成了损失。
来源：航运信息网
