据报道，冰岛运输公司Eimskip将旗下两艘集装箱船卖给了印度肮脏而危险的拆船厂。
据非政府组织拆船平台的消息，调查显示，这两艘集装箱船“Godafoss”号和“Laxfoss”号是在2019年底被Eimskip出售的。该航运公司同时与买方达成协议，在Eimskip旗下新造船被交付之前，将这两艘船租回。
船舶估值机构VesselsValue的数据显示，去年12月，载箱量为1465TEU的集装箱船“Godafoss”号和“Laxfoss”号分别被出售给利比里亚实体公司Nova One Maritime Inc.和Melinda Maritime。随后，这两艘船在2020年6月被交付给印度的拆船厂。
非政府组织拆船平台说：“看起来像是为了进一步运营使用的交易实际上是一笔废钢船交易——Eimskip的对手不是别人，正是世界上最知名的废钢船现金买家之一——GMS。”
"2020年至今，在印度次大陆冲滩的总吨位中，GMS占了近一半的份额。该公司还被媒体和民间社会与多起有毒贸易丑闻联系在一起，其中至少有两起目前正被英国执法部门进行刑事调查。"
这项调查于9月24日由冰岛Kveikur项目公布。在电台和电视台——冰岛国家广播公司播出的一部纪录片中，Kveikurun报道了这两艘集装箱船非法出口到印度Alang海滩的事件。冰岛当局证实，该案已提交检察官作进一步调查。
冰岛环境部长Guemundur Ingi Gudbrandsson在接受冰岛国家广播公司采访时，针对Kveikur的纪录片表示：“首先，我对我看到的事情感到震惊。你会感到悲伤和愤怒，因为西方的一家公司会剥削那些除了在如此恶劣的条件下工作之外别无选择的弱势群体。工人们面临着不断发生事故甚至失去生命的风险，而环境问题却没有得到任何关注。”
"这些公司的船东必须回应，在他们看来，这在道德上是否可以接受，这是否符合他们为自己制定的环境和社会责任政策。这就是我，我相信还有很多人，都会留下的问题。"
该非政府组织称，Eimskip否认参与了出售这些船只进行拆解的决定，并声称对其最终目的地一无所知。
该公司尚未对此事发表评论。
当Eimskip声称他们不知道船舶的最终目的地时，很难相信他们的说法。公司有义务和责任确保她们的运营遵循环境法，在他们的供应链中也是如此。非政府组织拆船平台负责人Ingvild Jenssen评论表示：在选择商业伙伴时，尽职调查是这一责任的一部分。
向南亚出售两艘Eimskip船只明显违反了欧洲废物法，该法禁止从经济合作与发展组织国家向非经济合作与发展组织国家进行危险废物（包括废钢船舶）的贸易。
当这两艘船在被当做废钢船出售时，都在欧洲海域。在经苏伊士抵达印度Alang海滩之前，她们分别在鹿特丹和雅典短暂停留。在船舶出口时，非政府组织拆船平台正式要求冰岛、荷兰和希腊当局追究参与出售的各方违反欧盟废物法的责任。
2019年，共有674艘远洋商船和海工船被卖给了拆船厂。其中，469艘大型油轮、散货船、浮式平台、货船和客船仅在孟加拉国、印度和巴基斯坦三个海滩被拆解，占全球拆解总吨位的近90%。
来源：航运信息网
