阿三“作妖”升级... 哪里来的底气？
| 时间：2020-09-06 | 编辑：E航网 | 阅读：339 | 分享： |
从在全球范围内爆发以来，印度国内的反华情绪高涨，不仅抵制包括电视、手机、电脑在内的中国制造的商品，而且，印度还效仿美国以“国家安全”将中国研发的59款手机应用下架了以及封禁了TikTok。不仅如此，如今印度再度对中国出手——在石油领域发起了限制措施。
由于疫情拖累经济活动，印度国内燃料需求也大大削弱，大多数炼油厂正面临炼油产能过剩的情况。根据印度公布的数据，2019-20财年该国年度燃料需求仅增长0.2%，这是过去20多年来最差增速。作为全球主要石油进口国，印度能源需求的下滑其实十分“反常”；然而，或许也是因为有了“够用”的底气，印度近日在能源领域则再一次发起了限制措施。
印度停止进口中国石油
据了解，印度于7月23日出台了一项新法规，该法规中规定，若想要与印度接壤的陆地国家进行贸易合作，那么必须提前向印度政府提交申请，印度政府批准后方可进行合作。虽然这项新法规中没有具体列出国家的名字，但是，很明显印度所指的国家中包括中国，因为中国就是与印度接壤的陆地国家。
然而，事实也确实如此。根据俄罗斯8月28日的消息称，有消息人向英国路透社透露，根据印度颁布的这项新法规，印度的国有炼油厂已经停止进口中国的石油。
不仅如此，消息人还表示，作为控制印度五百万桶日炼油能力的五分之三的印度国有炼油厂还做出了停止从中国航油、中国石化的子公司、中国石油进口燃料的决定.
且原计划用于进口燃料所需的中国邮轮目前也停止租用了。
另外，该报道中还指出，印度不仅拒绝了加入《区域全面经济伙伴关系协定》，而且还将反倾销税扩大到从中国进口的包括氯化聚氯乙烯、吡唑啉酮在内的若干商品。就在印度多次针对中国商品之际，中企也开始反击，华为和中兴在印度开始裁员，阿里巴巴也暂停了对印度企业的投资计划。
印度国内油价已持续2个月上涨
现如今的印度为了达到反华目的，真可谓是不计后果。根据此前的消息表示，印度国内的油价在今年6月和7月这两个月已经出现了持续上涨的现象，即柴油价格上涨了18%，汽油价格上涨了13%。而这对印度的长途货运行业来说可谓是很大的打击。
然而，在这样的情况下，如果印度方面继续在石油领域针对中国，那么印度国内的油价上涨幅度或会更大。如此一来，印度国内的稳定以及经济发展都会因此而受到严重的影响。可随之印度也面临着“断供”的困局。印度驻美国重要人士在去年8月就表示，美国对伊朗的措施伤害了印度，后者发现很难取代从伊朗的石油进口，“这已经影响到了印度的底线”。
作为世界第三大石油消费国和进口国，印度近84%的石油需求依赖进口；而在其500万桶/日的炼油产能中，印度国有炼厂控制着60%的份额，它们定期从现货市场购买原油。值得一提的是，中国其实并不向印度出口原油，但基于中企是全球主要的石油贸易商——其手中持有中东、非洲和美洲等全球许多油田的股权，并且时常投标印度国有炼油商的原油进口项目。
值得注意的是，截止到目前，面对这样严重的局面，印度政府首先需要做的就是尽全力防控，而非将精力用在反华问题上。如果印度继续一意孤行，那么，后果或是其无法想象的。
当今国际石油市场仍是“卖方市场”，原油的供应和价格均掌握在沙特阿拉伯等石油供应国手中，石油买家则显得十分被动——尤其是能源严重依赖能源进口的印度更是屡次面临供应国的价格垄断；在此背景下，印度石油部长2018年就曾提出希望能与中国结成石油同盟，以合作的形式体现双方的购买力进而影响石油定价。
换句话说，“抱团”有利于印度打破这种维持多年的被动局面，对其能源安全有着莫大的意义。但当前，印度却在能源领域做出限制措施，这无疑与其此前的“同盟”意向背道而驰；且这一限制举措放在当前仍处于动荡的国际市场上，无疑将让其能源行业面临更大的不确定性，这也无异于一个个新的、印度亲手挖下的深坑。
来源：云油热点
由于疫情拖累经济活动，印度国内燃料需求也大大削弱，大多数炼油厂正面临炼油产能过剩的情况。根据印度公布的数据，2019-20财年该国年度燃料需求仅增长0.2%，这是过去20多年来最差增速。作为全球主要石油进口国，印度能源需求的下滑其实十分“反常”；然而，或许也是因为有了“够用”的底气，印度近日在能源领域则再一次发起了限制措施。
印度停止进口中国石油
据了解，印度于7月23日出台了一项新法规，该法规中规定，若想要与印度接壤的陆地国家进行贸易合作，那么必须提前向印度政府提交申请，印度政府批准后方可进行合作。虽然这项新法规中没有具体列出国家的名字，但是，很明显印度所指的国家中包括中国，因为中国就是与印度接壤的陆地国家。
然而，事实也确实如此。根据俄罗斯8月28日的消息称，有消息人向英国路透社透露，根据印度颁布的这项新法规，印度的国有炼油厂已经停止进口中国的石油。
不仅如此，消息人还表示，作为控制印度五百万桶日炼油能力的五分之三的印度国有炼油厂还做出了停止从中国航油、中国石化的子公司、中国石油进口燃料的决定.
且原计划用于进口燃料所需的中国邮轮目前也停止租用了。
另外，该报道中还指出，印度不仅拒绝了加入《区域全面经济伙伴关系协定》，而且还将反倾销税扩大到从中国进口的包括氯化聚氯乙烯、吡唑啉酮在内的若干商品。就在印度多次针对中国商品之际，中企也开始反击，华为和中兴在印度开始裁员，阿里巴巴也暂停了对印度企业的投资计划。
印度国内油价已持续2个月上涨
现如今的印度为了达到反华目的，真可谓是不计后果。根据此前的消息表示，印度国内的油价在今年6月和7月这两个月已经出现了持续上涨的现象，即柴油价格上涨了18%，汽油价格上涨了13%。而这对印度的长途货运行业来说可谓是很大的打击。
然而，在这样的情况下，如果印度方面继续在石油领域针对中国，那么印度国内的油价上涨幅度或会更大。如此一来，印度国内的稳定以及经济发展都会因此而受到严重的影响。可随之印度也面临着“断供”的困局。印度驻美国重要人士在去年8月就表示，美国对伊朗的措施伤害了印度，后者发现很难取代从伊朗的石油进口，“这已经影响到了印度的底线”。
作为世界第三大石油消费国和进口国，印度近84%的石油需求依赖进口；而在其500万桶/日的炼油产能中，印度国有炼厂控制着60%的份额，它们定期从现货市场购买原油。值得一提的是，中国其实并不向印度出口原油，但基于中企是全球主要的石油贸易商——其手中持有中东、非洲和美洲等全球许多油田的股权，并且时常投标印度国有炼油商的原油进口项目。
值得注意的是，截止到目前，面对这样严重的局面，印度政府首先需要做的就是尽全力防控，而非将精力用在反华问题上。如果印度继续一意孤行，那么，后果或是其无法想象的。
当今国际石油市场仍是“卖方市场”，原油的供应和价格均掌握在沙特阿拉伯等石油供应国手中，石油买家则显得十分被动——尤其是能源严重依赖能源进口的印度更是屡次面临供应国的价格垄断；在此背景下，印度石油部长2018年就曾提出希望能与中国结成石油同盟，以合作的形式体现双方的购买力进而影响石油定价。
换句话说，“抱团”有利于印度打破这种维持多年的被动局面，对其能源安全有着莫大的意义。但当前，印度却在能源领域做出限制措施，这无疑与其此前的“同盟”意向背道而驰；且这一限制举措放在当前仍处于动荡的国际市场上，无疑将让其能源行业面临更大的不确定性，这也无异于一个个新的、印度亲手挖下的深坑。
来源：云油热点
来源：吾爱航运网
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