【船机帮】船舶主柴油机启动后的参数监测和调整

如果温度（粘度）不符合要求，对温度（粘度）进行调节，红针是设定值，黑针是测量的值，顺时针旋转红针，粘度设定值就降低。

图2  主机燃油粘度设定调节

检查主机燃油压力，主机的燃油压力 ，也会随着主机的负荷变化而变化，但这些变化都是在合理的范围之内变化。

图3  主机燃油压力

在主机燃油的回油管路上，有一个调压阀，通过调压阀来控制主机的回油压力。

图4 主机燃油回油压力调节阀

2.主机缸套冷却水温度的监测与调整

主机启动之后，我们一般会将冷却水蒸汽加热器蒸汽进口阀关闭。

主冷却海水泵暂时不启动。

观察主机的淡水冷却温度及滑油温度，适机将主海水泵启动起来。

主机缸套冷却水的温度，会随着主机的负荷变化而变化。

因为自动调节系统都有一定的滞后性（以及误差），我们可以通过设定主机缸套冷却水的进口 温度，来改变主机缸套冷却水的出口温度。

比如说主机负荷增加，我们应该要降低设定的进口温度，如果负荷减小，我们可以提高进口设定温度。

其调节设定方法和燃油粘度设定一样。

图5  主机缸套冷却水温度调节设定

主冷却海水温度也可以进行调节，它也有一个温度调节器，设定控制原理和主机缸套冷却水温度设定器一样，它主要是控制舱底的一个三通阀的开度，回收利用经过冷却系统的海水，与主海水泵吸口的海水混合，从而来调节我们主机海水泵的海水进口温度。

图6  主海水出海三通阀

3.主机滑油参数监测及调整

从集控室的监控屏上，看到主机的滑油的温度现是46摄氏度。

图7 主机滑油参数

这是一个主机滑油冷却器及主滑油冷却器的三通阀。

图8 主滑油冷却器及三通阀

这是一个主机滑油温度控制装置。

图9 主机滑油温度调节设定

它主要是用来调节主滑油冷却器的三通阀的开度情况。 

如果主机滑油进口温度太高，说明旁通量太大，这个时候温度控制器，它通过调节，可以使得这个三通阀旁通关小。 

如果自动控制调节装置产生故障，我们可以人工调节，也就是手动调节。

在转动的方向上，标有COOLER及BYPASS字样，假设现在主滑油温度 是46℃，如果想降低到44℃ , 应该让手柄COOLER方向转动。

调节之后我们要注意滑油温度是否降低。

图10 主滑油温度手动调手柄

我们可以在集控室的操纵台上，可以看到主机的滑油压力，如图11右部分图片所示。

这个滑油压力我们一般不需要进行调节 。

4.主机扫气参数的监测与调整

要经常检查主机的扫气压力。

图11 主机扫气压力及滑油压力

主机启动之后，主机扫气压力会随着负荷增加而增加，当增加到一定程度之后，辅助鼓风机就会自动停止运行，但是主机再次降低，扫气压力随之降低到一定程度之后，两台辅助鼓风机会再次先后自动启动运行。

检查主机的扫气温度，通过调节进空冷器冷却海水量，来对主机的扫气温度进行调节。

图12 主机机旁扫气温度

图13  主机空冷器及海水管路

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