IMO也被黑客攻击瘫痪了！达飞承认数据泄露，航运业网络威胁持续升级
| 时间：2020-10-04 | 编辑：E航网 | 阅读：292 | 分享： |
在达飞紧随马士基、MSC和中远海运等主要班轮公司之后，因为遭遇勒索攻击成为集装箱运输业焦点之后，国际海事组织（IMO）又遭遇网络攻击成为本周被黑的第二个主要航运组织。IMO的公共网站和内部Intranet服务当前不可用。IMO在一份声明中说，服务中断始于9月30日，是由对IMO IT系统的“复杂网络攻击”引起的。
IMO在声明中称，此次袭击是“针对该组织IT系统的网络攻击，并突破了IMO的安全系统”。其进一步表示，IMO的技术人员已经关闭了关键系统，以避免造成进一步破坏。IMO正在与联合国IT和安全专家合作，确定攻击源并恢复网络系统。
这是本周以来第二起针对海运业的网络攻击事件，也是2020年第五起备受瞩目的网络攻击。
国际海事组织伦敦总部
最新消息，CMA刚刚在马赛发表声明，达飞承认可能数据泄露，而由于其对勒索软件攻击的处理而受到越来越多的批评。
此前运输和物流公司Toll Group在1月31日和5月12日分别遭到网络攻击。该公司不得不关闭多个系统，导致业务延迟和中断。黑客随后在网络上发布了被盗的Toll Group数据。MSC也于4月10日在其日内瓦总部处理了一起恶意软件攻击事件。对事件的调查发现，没有数据被盗，攻击仅影响了有限数量的物理计算机系统。
人们越来越认识到海上网络攻击的潜力和严重性，业界和监管机构现在将其优先考虑投资于积极的网络安全措施。国际海事组织（IMO）十分重视对该行业的网络威胁。此前，IMO海事安全委员会通过了关于安全管理系统中海事网络风险管理的MSC.428（98）号决议。这项将于2021年1月1日实施的决议引入了监管措施，“以确保现有安全管理系统（如国际安全管理（ISM）法规中定义）解决了网络风险”。不过一些国际组织的网络专家认为，对于一个面临直接风险的行业来说，2021年可能为时过久。
海上网络安全公司Naval Dome业务发展副总裁Ido Ben-Moshe表示，在COVID-19期间和之后，远程工作和远程控制、自主技术的增长可能会加速，“如果不采取适当的保护措施，这将使航运公司面临新的网络安全挑战。”不可否认，在未来几年中，保护行业各个层面的挑战和实践将变得越来越复杂，但有一点很明确：为严重的网络攻击而防范并做好充分的准备对于该行业的未来成功至关重要。在整个航运行业范围内采用网络弹性方法达成共识，以使我们的全球物流(海上运输业)更加安全和高效。
全球航运四巨头四年内皆遭网络攻击重创
2017年6月，全球最大航运公司(丹麦)马士基（MSK）被NotPetya勒索软件-数据被删除停摆数周，迫使其重装4000台服务器，45000台电脑。因“严重的业务中断”而造成高达3亿美元(20亿人民币)的损失。
2020年4月，全球第二大航运公司地中海航运（MSC）受到未知的恶意软件攻击，导致其数据中心瘫痪数日。
2018年7月，全球第三大航运公司中远海运集团（COSCO）遭遇勒索软件使恶意攻击活动中断了数周之久。
2020年9月28日，全球第四大航运公司达飞轮船（CMA CGM）受到勒索软件攻击；28日，达飞官网瘫痪无法打开，旗下众多全球网站也都陷入了瘫痪，无法正常提供服务；达飞发布公告：正在处理影响外围服务器的网络攻击。上海，深圳和广州的中国分支机构遭到Ragnar Locker勒索软件的攻击之后，该公司临时暂停了其全球货运集装箱预订系统。随后达飞官网同时公布了订舱替代方案和临时流程，并致力于尽快进行处理。
欧洲专家呼吁国际海事组织IMO该从伦敦搬到新加坡或上海，英国已非航运大国。
欧洲著名航运专家Andrew Craig-Bennett先生，近日专门发文呼吁,国际海事组织IMO是时候该考虑将总部从伦敦搬到新加坡或者上海、马尼拉，因为英国已非航运大国。
国际海事组织IMO是一个远离纽约联合国总部的联合国机构。它是在1949年在日内瓦举行的一次会议上成立的，会议同意在伦敦建立一个新的联合国机构，称为政府间海事咨询组织（IMCO）。它于1982年在阿尔伯特大堤上获得了自己的位置，并以一个更大的名字出现。它不再是“政府间咨询机构”，而是“国际海事组织IMO”。随着时间的流逝，它很快变得不再有用，并且越来越少地被官僚机构使用。IMO现在处于错误的位置。那座八十年代的建筑，困在阿尔伯特河堤上，越来越像一头白象。
航运不再以北大西洋为中心；目前航运是太平洋世纪。与伦敦相比，东京，汉城，上海，香港，马尼拉，当然还有新加坡，都可以更好地宣称自己该是IMO的总部，而不是伦敦，伦敦甚至不在欧盟。
来源：中国航贸微平台
IMO在声明中称，此次袭击是“针对该组织IT系统的网络攻击，并突破了IMO的安全系统”。其进一步表示，IMO的技术人员已经关闭了关键系统，以避免造成进一步破坏。IMO正在与联合国IT和安全专家合作，确定攻击源并恢复网络系统。
这是本周以来第二起针对海运业的网络攻击事件，也是2020年第五起备受瞩目的网络攻击。
国际海事组织伦敦总部
最新消息，CMA刚刚在马赛发表声明，达飞承认可能数据泄露，而由于其对勒索软件攻击的处理而受到越来越多的批评。
此前运输和物流公司Toll Group在1月31日和5月12日分别遭到网络攻击。该公司不得不关闭多个系统，导致业务延迟和中断。黑客随后在网络上发布了被盗的Toll Group数据。MSC也于4月10日在其日内瓦总部处理了一起恶意软件攻击事件。对事件的调查发现，没有数据被盗，攻击仅影响了有限数量的物理计算机系统。
人们越来越认识到海上网络攻击的潜力和严重性，业界和监管机构现在将其优先考虑投资于积极的网络安全措施。国际海事组织（IMO）十分重视对该行业的网络威胁。此前，IMO海事安全委员会通过了关于安全管理系统中海事网络风险管理的MSC.428（98）号决议。这项将于2021年1月1日实施的决议引入了监管措施，“以确保现有安全管理系统（如国际安全管理（ISM）法规中定义）解决了网络风险”。不过一些国际组织的网络专家认为，对于一个面临直接风险的行业来说，2021年可能为时过久。
海上网络安全公司Naval Dome业务发展副总裁Ido Ben-Moshe表示，在COVID-19期间和之后，远程工作和远程控制、自主技术的增长可能会加速，“如果不采取适当的保护措施，这将使航运公司面临新的网络安全挑战。”不可否认，在未来几年中，保护行业各个层面的挑战和实践将变得越来越复杂，但有一点很明确：为严重的网络攻击而防范并做好充分的准备对于该行业的未来成功至关重要。在整个航运行业范围内采用网络弹性方法达成共识，以使我们的全球物流(海上运输业)更加安全和高效。
全球航运四巨头四年内皆遭网络攻击重创
2017年6月，全球最大航运公司(丹麦)马士基（MSK）被NotPetya勒索软件-数据被删除停摆数周，迫使其重装4000台服务器，45000台电脑。因“严重的业务中断”而造成高达3亿美元(20亿人民币)的损失。
全球最大航运公司马士基
2020年4月，全球第二大航运公司地中海航运（MSC）受到未知的恶意软件攻击，导致其数据中心瘫痪数日。
全球第二大航运公司地中海航运
2018年7月，全球第三大航运公司中远海运集团（COSCO）遭遇勒索软件使恶意攻击活动中断了数周之久。
全球第三大航运公司中远海运
2020年9月28日，全球第四大航运公司达飞轮船（CMA CGM）受到勒索软件攻击；28日，达飞官网瘫痪无法打开，旗下众多全球网站也都陷入了瘫痪，无法正常提供服务；达飞发布公告：正在处理影响外围服务器的网络攻击。上海，深圳和广州的中国分支机构遭到Ragnar Locker勒索软件的攻击之后，该公司临时暂停了其全球货运集装箱预订系统。随后达飞官网同时公布了订舱替代方案和临时流程，并致力于尽快进行处理。
全球第四大航运公司达飞轮船
欧洲专家呼吁国际海事组织IMO该从伦敦搬到新加坡或上海，英国已非航运大国。
欧洲著名航运专家Andrew Craig-Bennett先生，近日专门发文呼吁,国际海事组织IMO是时候该考虑将总部从伦敦搬到新加坡或者上海、马尼拉，因为英国已非航运大国。
国际海事组织IMO是一个远离纽约联合国总部的联合国机构。它是在1949年在日内瓦举行的一次会议上成立的，会议同意在伦敦建立一个新的联合国机构，称为政府间海事咨询组织（IMCO）。它于1982年在阿尔伯特大堤上获得了自己的位置，并以一个更大的名字出现。它不再是“政府间咨询机构”，而是“国际海事组织IMO”。随着时间的流逝，它很快变得不再有用，并且越来越少地被官僚机构使用。IMO现在处于错误的位置。那座八十年代的建筑，困在阿尔伯特河堤上，越来越像一头白象。
航运不再以北大西洋为中心；目前航运是太平洋世纪。与伦敦相比，东京，汉城，上海，香港，马尼拉，当然还有新加坡，都可以更好地宣称自己该是IMO的总部，而不是伦敦，伦敦甚至不在欧盟。
来源：中国航贸微平台
来源：吾爱航运网
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