山东港口、北部湾港联合举行“精品快航”服务客户恳谈会
| 时间：2021-05-25 | 编辑：阿胜 | 阅读：510 | 分享： |
5月23日，山东省港口集团联合广西北部湾国际港务集团在广西南宁举行“精品快航”服务客户恳谈会。广西北部湾国际港务集团党委书记、董事长李延强致辞，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原作总结发言。广西北部湾国际港务集团党委副书记、副董事长、总经理戴翔介绍西部陆海新通道的战略意义，山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利介绍山东港口情况。广西北部湾国际港务集团北港股份、北港物流与山东港口青岛港、日照港、物流集团分别作业务推介并推出服务承诺，共同与客户签署系列合作协议。广西北部湾国际港务集团副董事长、副总经理黄葆源主持会议。山东省港口集团党委常委、副总经理马德亮参加活动。来自北京、上海、天津、浙江、山东、福建、贵州、广西等地的40多家船东和货主企业参会。
这是山东港口与北部湾港共同贯彻落实习近平总书记重要指示精神、融入西部陆海新通道、服务新发展格局的重要举措，双方携手上海泛亚航运、中谷海运、安通控股等船公司，货主、物流企业深化全方位合作，合力打造“两港一航”精品快航，加强南北货源对流，带动和服务区域经济发展，对助力构建新发展格局具有重要意义。
抢占RCEP发展先机 南北两港互为循环支点和高端资源重要基地
北部湾港是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海口。山东港口则在新发展格局中具有独特的“双节点”优势，是RCEP区域面向日韩的大通道。两大港口一南一北、遥相呼应，彼此围绕“大循环、双循环”有重要的互补需求和价值。
随着国际产业链供应链重构，山东港口率先抢抓窗口期，以“五个国际领先”为依托，加速构建东北亚国际航运枢纽中心，加快由生产资料进口大港向生产生活资料进口大港转变，打造中国北方生活消费品分拨中心。山东港口在布局东盟的战略方向上持续发力，今年不断加密到东南亚的国际航线，长荣东南亚线、万海/运达越南线等航线相继在山东港口青岛港首航。同时，山东港口还积极奔赴广州、上海、西安等地宣传、推介服务优势，助力国内产业链供应链整体提升，创造适应新需求的有效供给。
此次双方共同开启“精品快航”服务，让两港成为彼此依托的南北大循环支点和双方优质高端资源南下、北上的重要基地，推动两港更好抢占RCEP发展先机，南连东盟、北接东北亚，将区位优势转化为发展胜势，同时为扩大“一带一路”影响力和成效增添了新动能。
融入西部陆海新通道 为“大循环、双循环”打造新风口、新空间
2019年，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，提出，强化主通道与西北地区综合运输通道衔接，即由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点。此举凸显了西部陆海新通道的分量：北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
北部湾港是西部陆海新通道的出海口，而山东港口则占据了在东北亚区域特别是面向日韩的区位优势，外贸航线数量、密度在中国北方港口中优势明显，同时又是沿黄流域最经济便捷出海口，两港经济互补性强、资源匹配度高、合作潜力巨大。两港强强联手，在国家战略格局下搭建了一个广阔、稳定、畅通的大循环平台，优势互补、互为中转，发挥供应链、产业链、价值链、信息链的枢纽和“万能接口”作用，能有效促进南北市场资源要素加速流动、循环，对深化陆海双向开放、助力构建西部陆海新通道意义重大。
事实上，两港合作早已开启。去年11月，山东港口与北部湾港签订了战略合作框架协议，从战略层面构建起深度合作架构。截至目前，双方开通了4条内贸集装箱直达航线，形成了南北连接、循环大通道；2020年往来箱量超45万标箱，同比增幅超40%；合力打造了内贸特色“散改集”，2020年完成近10万标箱，同比翻番增长，势头迅猛，潜力巨大。
此次恳谈会上，双方深度合作的含金量“成色十足”。山东港口青岛港、安通控股、北港股份，山东港口日照港、泛亚航运、北港股份，山东港口日照港、中谷海运、北港股份分别签订了“两港一航”战略合作框架协议；山东港口物流集团、金控集团、贸易集团分别与中铁联集、广西闽投、星光能源签订了战略合作框架协议。从传统主业到新兴主业的全面合作，一系列的海铁、江海多式联运合作，放大了两大港口端的枢纽集聚作用，将两港腹地的众多内陆港串联成“黄金轴线”，打通了横跨中国南北、覆盖广大中西部地区的多式联运物流大通道，真正实现了经济便捷、多元高效、物畅其流。
跨越千里诚意而来 共谋转型突破实现高质量发展
不拒众流，方为江海。此次两港跨越2000余公里，共筑理想、共谋发展、共创价值，还充分体现了服务客户的满满诚意。
会议期间，从西部陆海新通道的战略意义到山东港口的情况介绍，再到北部湾港集团北港股份、北港物流和山东港口青岛港、日照港、物流集团的具体业务推介和服务承诺，让客户对两港合作有了全面深入的了解。同时，两港提出全面升级内贸集装箱“两港一航”精品快航，打造直靠率、准班率“双百服务品牌”；共同发力“西部陆海新通道+海上精品航运+山东及沿黄流域海铁联运”复合产品，打造多式联运大通道；共同发力“公铁水海”多式联运服务，构建“南下北上”东海岸沿线物流通道；搭建“海南地区—北部湾港—山东港口”内贸对流体系等一系列服务承诺，态度诚挚、措施扎实，真金白银，并针对物流业发展的薄弱环节精准施策，极具可操作性，让客户感受到了两港办实事、开新局的决心和力度。
更好地服务国家战略，服务广西、山东区域经济发展，服务广大客户，无疑是南北两港互联互通的战略初衷和目标指向。李延强在致辞中说，“山东港口与北部湾港均为省属大型国有企业，也是服务国家战略、助力构建新发展格局的重要平台。两港之间的‘精品快航’服务，是各方不断深化合作的成果体现，希望各方以此恳谈会为起点，不断拓展开放合作的广度和深度，为带动区域间的经济繁荣勇当先锋，为推动形成新发展格局，为服务‘一带一路’、西部陆海新通道以及国际枢纽海港等国家战略作出新的贡献”。
霍高原在总结讲话中说，“这次合作是一次服务国家战略的牵手，北部湾港和山东港口无论是在国家整体发展战略中，还是在国家的新发展格局中，都有着极为重要的战略区位，希望下一步在深化合作中加深友谊，在服务国家战略当中升华友谊，通过共谋发展、找准定位，积极融入西部陆海物流新通道，在物流、金融、贸易等多方面深度合作，更多更优更好地为合作伙伴提供便捷物流解决方案和综合服务，为中国共产党的建党百年献礼，为国家未来发展作出更大的贡献。”
广大船公司、客户敞开心扉，提出了诸多建设性意见，格外看好两港合作。上海泛亚航运副总经理黄飞舞说：“通过两港推介，我感觉这是一个干事的地方。我们愿意积极参与合作，支持两大港口提高通道保障能力，为内贸发展贡献力量。”中谷海运副总经理夏国庆说，“中谷海运愿与两大港口集团共谋发展，以港为谋，加大船期、班期密度，在散货进箱、冷链物流等方面提升集装箱航线服务水平。”广西盛隆冶金副总经理林能镜被两港提出的“门到门、心贴心”服务深深感动，“盛隆冶金将在内贸集装箱散改集方面聚焦发力，携手应对散改集新挑战，也希望港口在场地装箱等细节上加大支持力度。”
志合者，不以山海为远。建设世界一流的海洋港口，服务国家战略和新发展格局，是山东港口和北部湾港共同的蓝图盛景。兄弟相亲、资源相通、文化相融、未来可期，山东港口和北部湾港将以更有力的政策、更完善的措施、更周到的服务、更优良的环境，合力打造高质量发展的资源聚集高地，共同书写新的时代华章。
抢占RCEP发展先机 南北两港互为循环支点和高端资源重要基地
北部湾港是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海口。山东港口则在新发展格局中具有独特的“双节点”优势，是RCEP区域面向日韩的大通道。两大港口一南一北、遥相呼应，彼此围绕“大循环、双循环”有重要的互补需求和价值。
此次双方共同开启“精品快航”服务，让两港成为彼此依托的南北大循环支点和双方优质高端资源南下、北上的重要基地，推动两港更好抢占RCEP发展先机，南连东盟、北接东北亚，将区位优势转化为发展胜势，同时为扩大“一带一路”影响力和成效增添了新动能。
融入西部陆海新通道 为“大循环、双循环”打造新风口、新空间
2019年，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，提出，强化主通道与西北地区综合运输通道衔接，即由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点。此举凸显了西部陆海新通道的分量：北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
北部湾港是西部陆海新通道的出海口，而山东港口则占据了在东北亚区域特别是面向日韩的区位优势，外贸航线数量、密度在中国北方港口中优势明显，同时又是沿黄流域最经济便捷出海口，两港经济互补性强、资源匹配度高、合作潜力巨大。两港强强联手，在国家战略格局下搭建了一个广阔、稳定、畅通的大循环平台，优势互补、互为中转，发挥供应链、产业链、价值链、信息链的枢纽和“万能接口”作用，能有效促进南北市场资源要素加速流动、循环，对深化陆海双向开放、助力构建西部陆海新通道意义重大。
事实上，两港合作早已开启。去年11月，山东港口与北部湾港签订了战略合作框架协议，从战略层面构建起深度合作架构。截至目前，双方开通了4条内贸集装箱直达航线，形成了南北连接、循环大通道；2020年往来箱量超45万标箱，同比增幅超40%；合力打造了内贸特色“散改集”，2020年完成近10万标箱，同比翻番增长，势头迅猛，潜力巨大。
跨越千里诚意而来 共谋转型突破实现高质量发展
不拒众流，方为江海。此次两港跨越2000余公里，共筑理想、共谋发展、共创价值，还充分体现了服务客户的满满诚意。
会议期间，从西部陆海新通道的战略意义到山东港口的情况介绍，再到北部湾港集团北港股份、北港物流和山东港口青岛港、日照港、物流集团的具体业务推介和服务承诺，让客户对两港合作有了全面深入的了解。同时，两港提出全面升级内贸集装箱“两港一航”精品快航，打造直靠率、准班率“双百服务品牌”；共同发力“西部陆海新通道+海上精品航运+山东及沿黄流域海铁联运”复合产品，打造多式联运大通道；共同发力“公铁水海”多式联运服务，构建“南下北上”东海岸沿线物流通道；搭建“海南地区—北部湾港—山东港口”内贸对流体系等一系列服务承诺，态度诚挚、措施扎实，真金白银，并针对物流业发展的薄弱环节精准施策，极具可操作性，让客户感受到了两港办实事、开新局的决心和力度。
更好地服务国家战略，服务广西、山东区域经济发展，服务广大客户，无疑是南北两港互联互通的战略初衷和目标指向。李延强在致辞中说，“山东港口与北部湾港均为省属大型国有企业，也是服务国家战略、助力构建新发展格局的重要平台。两港之间的‘精品快航’服务，是各方不断深化合作的成果体现，希望各方以此恳谈会为起点，不断拓展开放合作的广度和深度，为带动区域间的经济繁荣勇当先锋，为推动形成新发展格局，为服务‘一带一路’、西部陆海新通道以及国际枢纽海港等国家战略作出新的贡献”。
广大船公司、客户敞开心扉，提出了诸多建设性意见，格外看好两港合作。上海泛亚航运副总经理黄飞舞说：“通过两港推介，我感觉这是一个干事的地方。我们愿意积极参与合作，支持两大港口提高通道保障能力，为内贸发展贡献力量。”中谷海运副总经理夏国庆说，“中谷海运愿与两大港口集团共谋发展，以港为谋，加大船期、班期密度，在散货进箱、冷链物流等方面提升集装箱航线服务水平。”广西盛隆冶金副总经理林能镜被两港提出的“门到门、心贴心”服务深深感动，“盛隆冶金将在内贸集装箱散改集方面聚焦发力，携手应对散改集新挑战，也希望港口在场地装箱等细节上加大支持力度。”
志合者，不以山海为远。建设世界一流的海洋港口，服务国家战略和新发展格局，是山东港口和北部湾港共同的蓝图盛景。兄弟相亲、资源相通、文化相融、未来可期，山东港口和北部湾港将以更有力的政策、更完善的措施、更周到的服务、更优良的环境，合力打造高质量发展的资源聚集高地，共同书写新的时代华章。
来源：航运界
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