13名船员失踪！两艘未登记注册的孟加拉国货船沉了……
| 时间：2020-08-18 | 编辑：E航网 | 阅读：449 | 分享： |
海运圈聚焦8月17日讯 8月15日上午，两艘轻型货船在孟加拉国Hatiya岛附近海域沉没，这两艘船分别是“MV AKHTER BANU-1”轮和“MV CITY-14”轮。
“MV CITY-14”轮上载有约2000吨原糖，船上12名船员全部获救。“MV AKHTER BANU-1”轮上载有约2000吨小麦，其船上13名船员失踪。
这两艘船与孟加拉国所有其他轻型船舶一样，并未登记注册。
孟加拉国最大的一起船只事故发生于2015年2月22日。当时，孟加拉国马尼格甘杰境内一艘名为“M.L.Mosta”的渡船从道拉迪亚开往帕图里亚的过程中，在帕德玛河时与一艘货船相撞，船上载有约150名乘客。由于该船救援设备不足，无法进行自救，最终沉入水下6.1米处，造成70人死亡，死者多为女性和儿童，
短短8个月，孟加拉国今年已发生多起重大船只事故：
2月11日，一艘拖网渔船在孟加拉国圣马丁岛附近海域沉没，导致至少15人遇难。
2月14日，孟加拉国最大人工湖卡普泰(Kaptai)湖发生船只倾覆事故，导致至少5人遇难。
6月29日，孟加拉国首都达卡市发生渡轮倾覆事故，导致至少32人遇难。
8月6日，孟加拉国首都达卡以北约158公里的内图库那地区发生一起客船沉没事故，导致至少17人遇难。
根据孟加拉国当局2015年统计，在过去14年里，至少5000人在船只事故中丧生，造成大量人员财产损失。除船只年久失修、超载严重等因素外，政府管理部门工作效率低、安全监管不力、执法不严等现象是导致事故的重要原因。
孟加拉国约有250条大小河流，船运是主要交通方式之一。截至2015年，该国运营船只有2万艘，其中只有8000艘登记注册，而符合安全运营标准的仅800艘。此次沉没的两艘货船均为注册登记，其安全性可想而知。
另外孟加拉国政府内部处事程序繁琐，安全措施执行时常受阻；部分官员存在以权谋私行为，只要钱到位，无论怎样的船只都能获得运营许可，还能轻易避开法律惩处。
资料来源：新华社、MaritimeBulletin 记者：Evan Liu
“MV CITY-14”轮上载有约2000吨原糖，船上12名船员全部获救。“MV AKHTER BANU-1”轮上载有约2000吨小麦，其船上13名船员失踪。
这两艘船与孟加拉国所有其他轻型船舶一样，并未登记注册。
事故发生地点，图源：MaritimeBulletin
/ 孟加拉国船只事故频发
孟加拉国最大的一起船只事故发生于2015年2月22日。当时，孟加拉国马尼格甘杰境内一艘名为“M.L.Mosta”的渡船从道拉迪亚开往帕图里亚的过程中，在帕德玛河时与一艘货船相撞，船上载有约150名乘客。由于该船救援设备不足，无法进行自救，最终沉入水下6.1米处，造成70人死亡，死者多为女性和儿童，
短短8个月，孟加拉国今年已发生多起重大船只事故：
2月11日，一艘拖网渔船在孟加拉国圣马丁岛附近海域沉没，导致至少15人遇难。
2月14日，孟加拉国最大人工湖卡普泰(Kaptai)湖发生船只倾覆事故，导致至少5人遇难。
6月29日，孟加拉国首都达卡市发生渡轮倾覆事故，导致至少32人遇难。
8月6日，孟加拉国首都达卡以北约158公里的内图库那地区发生一起客船沉没事故，导致至少17人遇难。
救援人员在孟加拉国达卡的沉船事故现场打捞遇难者遗体，图源：新华社
/ 船只事故频发背后“真凶 ” ”
根据孟加拉国当局2015年统计，在过去14年里，至少5000人在船只事故中丧生，造成大量人员财产损失。除船只年久失修、超载严重等因素外，政府管理部门工作效率低、安全监管不力、执法不严等现象是导致事故的重要原因。
孟加拉国约有250条大小河流，船运是主要交通方式之一。截至2015年，该国运营船只有2万艘，其中只有8000艘登记注册，而符合安全运营标准的仅800艘。此次沉没的两艘货船均为注册登记，其安全性可想而知。
另外孟加拉国政府内部处事程序繁琐，安全措施执行时常受阻；部分官员存在以权谋私行为，只要钱到位，无论怎样的船只都能获得运营许可，还能轻易避开法律惩处。
资料来源：新华社、MaritimeBulletin 记者：Evan Liu
来源：吾爱航运网
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