7月柴油出口萎靡不振，何时重振雄风？
| 时间：2020-08-31 | 编辑：E航网 | 阅读：387 | 分享： |
7月份由于海外第二波疫情封锁措施拖累全球石油需求，加上国外柴油消费淡季的影响中国7月份柴油月度出口触及五年低位。
连续四个月环比下滑一定程度暗示出国内外柴油消费萎靡不振，出口受阻加上内需不旺，国内成品油库存高企仍保持上涨势头，“金九银十”在这一背景下仍面临诸多不确定性。
俩字：低迷
近期中国成品油市场表现持续低迷，供需基本面僵持运行为主，国际原油区间窄幅震荡缺乏利好指引，炼油成本相对较高但是成品油批发价格上涨乏力，多数炼厂挺价，汽柴油市场上攻动力不足，下游终端多小单采购，贸易商备货以及补货谨慎。
7月份柴油出口降至五年低位，疫情仍是拖累，加上国内工矿以及基建处于淡季，但是柴油出口明显低于预期，导致国内柴油库存逐渐增高且创新高。
柴油出口大幅下滑
欧元区经济复苏进程放缓，就业面临着高风险也在某种程度暗示工业制造业的恢复仍需要较长时间，美国经济刺激协议仍未达成，全球经济复苏仍面临诸多下行风险。
7月份柴油出口量下降至55万吨，仅约为6月份出口量104万吨的一半，与去年同期相比下降65.2%，1-7月份柴油出口总量1190万吨同比下滑12.2%，中国7月份汽油出口量同比下降28%至112万吨，尽管环比攀升47.3%但是整体仍录得近一年低位。
供应过剩抑制价格反弹
7月份中国原油加工量5956万吨，增长12.4%，目前中国汽柴油供应充足主要因中国疫情形势好转以及此前炼油利润高位的推动，但随着二季度原油上涨炼油盈利能力恶化影响个别炼厂开工负荷下降，截止8月份中旬柴油炼油利润约为每吨85元/吨，汽油炼油利润约为每吨92元，大幅低于5月份创下的每吨约800-900元左右的水平区间。
山东港口原油库存以及浮仓库存较高，为消化4-5月份采购的原油期货炼厂生产量不会出现普遍下滑的迹象，且为追赶年度销售任务因此汽柴油产量预期处缓慢增长的基调。
在库存高位以及供应充足的背景下预计未来出口力度或将加大，初步估测8月份中国汽柴油出口量预期恢复，尤其柴油均有较大的增长空间。
柴油消费提振有限
7月份，规模以上工业增加值同比实际增长4.8%，增速与6月份持平。
7月份货物周转量在53411708万吨公里，货物平均运距在173.4公里/吨，6月份货物周转量在55834901万吨公里，货物平均运距在180.97公里/吨，相比较6月份平均运输公里数有所下降，整体运输平均里程有所下降，暗示柴油整体需求缺乏好转迹象。
来源：云油热点
连续四个月环比下滑一定程度暗示出国内外柴油消费萎靡不振，出口受阻加上内需不旺，国内成品油库存高企仍保持上涨势头，“金九银十”在这一背景下仍面临诸多不确定性。
俩字：低迷
近期中国成品油市场表现持续低迷，供需基本面僵持运行为主，国际原油区间窄幅震荡缺乏利好指引，炼油成本相对较高但是成品油批发价格上涨乏力，多数炼厂挺价，汽柴油市场上攻动力不足，下游终端多小单采购，贸易商备货以及补货谨慎。
7月份柴油出口降至五年低位，疫情仍是拖累，加上国内工矿以及基建处于淡季，但是柴油出口明显低于预期，导致国内柴油库存逐渐增高且创新高。
柴油出口大幅下滑
欧元区经济复苏进程放缓，就业面临着高风险也在某种程度暗示工业制造业的恢复仍需要较长时间，美国经济刺激协议仍未达成，全球经济复苏仍面临诸多下行风险。
7月份柴油出口量下降至55万吨，仅约为6月份出口量104万吨的一半，与去年同期相比下降65.2%，1-7月份柴油出口总量1190万吨同比下滑12.2%，中国7月份汽油出口量同比下降28%至112万吨，尽管环比攀升47.3%但是整体仍录得近一年低位。
供应过剩抑制价格反弹
7月份中国原油加工量5956万吨，增长12.4%，目前中国汽柴油供应充足主要因中国疫情形势好转以及此前炼油利润高位的推动，但随着二季度原油上涨炼油盈利能力恶化影响个别炼厂开工负荷下降，截止8月份中旬柴油炼油利润约为每吨85元/吨，汽油炼油利润约为每吨92元，大幅低于5月份创下的每吨约800-900元左右的水平区间。
山东港口原油库存以及浮仓库存较高，为消化4-5月份采购的原油期货炼厂生产量不会出现普遍下滑的迹象，且为追赶年度销售任务因此汽柴油产量预期处缓慢增长的基调。
在库存高位以及供应充足的背景下预计未来出口力度或将加大，初步估测8月份中国汽柴油出口量预期恢复，尤其柴油均有较大的增长空间。
柴油消费提振有限
7月份，规模以上工业增加值同比实际增长4.8%，增速与6月份持平。
7月份货物周转量在53411708万吨公里，货物平均运距在173.4公里/吨，6月份货物周转量在55834901万吨公里，货物平均运距在180.97公里/吨，相比较6月份平均运输公里数有所下降，整体运输平均里程有所下降，暗示柴油整体需求缺乏好转迹象。
来源：云油热点
来源：吾爱航运网
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