天津港远航码头公司践行新策略，助力“散改集” 跑出新速度、创出新纪录
| 时间：2020-09-02 | 编辑：E航网 | 阅读：329 | 分享： |
今年以来，远航码头公司深入落实集团公司“拓集、优散、强物流、重协同”经营策略，积极践行“现场即市场、效率为产品、服务促揽货”理念，快鞭市场、管理、技术“三驾马车”，拉动“散改集”业务持续强劲增长，连创历史新高，向集团公司第二次党代会献上一份厚礼。截至8月25日，该公司累计发运敞口箱2083 列、标准箱量 83.35万TEU。
市场驱动，提升服务
疫情以来，远航码头公司顺应市场需求和“散改集”发展方向，创新服务方式和招法，紧抓“四千行动”这个“牛鼻子”，主动对接铁路物流网络和铁矿石供应链，全力打造具有长久生命力和市场竞争力的市场服务体系。
建立市场责任体系。推行客户经理责任制，划分“散改集”市场开发“责任田”，量化任务指标，持续发力武安地区，扩大客户范围，着力推动天津地区业务不断增量。
深入开展“四千行动”。努力克服疫情影响，线上沟通，实地走访，摸排市场，宣传优势，争揽货源，获得了武安、天津地区广大客户的认可和支持。积极配合股份公司在武安召开“四千行动”服务推介会，深入宣传铁矿石作业的竞争优势和服务能力，提升了市场影响力和货源吸引力。今年以来，累计走访“散改集”客户100余家次，新争揽客户6家。
打通服务“最后一公里”。创新沟通互动渠道，借助微信、华为云Welink等软件，搭建多元化、数字化访客平台，及时响应、解决客户实时需求和困难，有效提升客户体验，增强客户“粘性”。建立新型长效沟通机制，定期与铁路、钢厂“三方连线”，不定期“面对面”交流沟通，研讨当前形势变化，针对客户需求，协同制定“个性化服务方案”，全力解决敞口箱发运过程中的痛点、难点、堵点。持续关注铁路运费优惠政策调整对敞口箱发运的影响，多渠道主动了解客户对运费调整的意见和建议，持续改进服务举措。
管理赋能，提升水平
今年以来，该公司加强“五化”管理，提质增效。
推行网格化管理。划分“散改集”责任网格，明责细责严责，确保现场管理责任层层落实到位，织密“横到边、竖到底”的“散改集”工作网。
推行扁平化管理。创新采用“一对一”模式，即每列火车由专人负责全过程联络，不仅确保了作业信息传递的连贯性和准确性，而且缩减了装车作业过程中的重复沟通时间，真正达到管理损耗低、效能高。
推行精简化管理。优化现有作业工艺流程，最大程度压缩辅助作业时间，减少赘余环节。在成功实现南26泊位连运设备卸船直装火车后，通过设备工艺改造，又将南疆铁路专用道线原有作业工艺从4个步骤环节缩减为2个，实现了流程再造、环节再减、效率再提。
推行信息化管理。5月份，开发投入使用了一体化平台，实现了倒运计划接受、火运出库计划制定、实时数据查询、作业进度监控和机械派工等各项功能，提升了“散改集”作业数字化、信息化和现代化管理水平。
推行目视化管理。划定行车路线、划定摆车区域、划定备货点位，对原有的人行、车行线、机械设备停车区、商务停车区、员工停车区进行合理规划和重新喷涂，提升了安全系数、场容场貌。
技术革新，提升效率
该公司牢固树立“科技是第一生产力”的理念，结合实际，迭代升级“散改集”工艺，焕发新动能。
强组织。专门成立“散改集”工艺改造攻关小组，全力推动“散改集”工艺革新升级
重实效。对8台装载机进行加长臂改造，省去原有作业工艺正面吊吊取敞口箱环节，成功实现装载机车上直接装箱，作业效率大幅提升，装车时间平均缩减1.25小时，日最高发运敞口箱11列。先后对装车楼1#、2#溜槽进行了改造，提升了装车楼直装敞口箱的能力和效率，打通了船车直装敞口箱新模式。
新模式。4月27日，南疆26段专业化码头载货量3392吨的“联合惠风”轮成功实验船车直装敞口箱作业，成为全国首家通过连续输运系统设备实现卸船直装火车敞顶箱作业的矿石码头公司，实现了历史新突破，真正意义上实现了“做散不见散”的绿色运输，是当前散货码头践行“绿色港口”发展理念的有益探索。
进入每年的黄金生产期以来，该公司持续统筹疫情防控和生产经营工作，积极开展“四千行动”和“效率年”攻坚行动，全力打造全程物流服务品牌，加快建设“制度标准、工艺流程、数字基建和服务管理”四个“示范”，力争建成“行业领先、国内一流”的“公转铁”“散改集”双示范基地，助力天津港“公转铁”“散改集”铁路运输提效增量，为建设世界一流绿色智慧枢纽港口作出积极贡献。
来源： 天津港集团
市场驱动，提升服务
疫情以来，远航码头公司顺应市场需求和“散改集”发展方向，创新服务方式和招法，紧抓“四千行动”这个“牛鼻子”，主动对接铁路物流网络和铁矿石供应链，全力打造具有长久生命力和市场竞争力的市场服务体系。
建立市场责任体系。推行客户经理责任制，划分“散改集”市场开发“责任田”，量化任务指标，持续发力武安地区，扩大客户范围，着力推动天津地区业务不断增量。
深入开展“四千行动”。努力克服疫情影响，线上沟通，实地走访，摸排市场，宣传优势，争揽货源，获得了武安、天津地区广大客户的认可和支持。积极配合股份公司在武安召开“四千行动”服务推介会，深入宣传铁矿石作业的竞争优势和服务能力，提升了市场影响力和货源吸引力。今年以来，累计走访“散改集”客户100余家次，新争揽客户6家。
打通服务“最后一公里”。创新沟通互动渠道，借助微信、华为云Welink等软件，搭建多元化、数字化访客平台，及时响应、解决客户实时需求和困难，有效提升客户体验，增强客户“粘性”。建立新型长效沟通机制，定期与铁路、钢厂“三方连线”，不定期“面对面”交流沟通，研讨当前形势变化，针对客户需求，协同制定“个性化服务方案”，全力解决敞口箱发运过程中的痛点、难点、堵点。持续关注铁路运费优惠政策调整对敞口箱发运的影响，多渠道主动了解客户对运费调整的意见和建议，持续改进服务举措。
管理赋能，提升水平
今年以来，该公司加强“五化”管理，提质增效。
推行网格化管理。划分“散改集”责任网格，明责细责严责，确保现场管理责任层层落实到位，织密“横到边、竖到底”的“散改集”工作网。
推行扁平化管理。创新采用“一对一”模式，即每列火车由专人负责全过程联络，不仅确保了作业信息传递的连贯性和准确性，而且缩减了装车作业过程中的重复沟通时间，真正达到管理损耗低、效能高。
推行精简化管理。优化现有作业工艺流程，最大程度压缩辅助作业时间，减少赘余环节。在成功实现南26泊位连运设备卸船直装火车后，通过设备工艺改造，又将南疆铁路专用道线原有作业工艺从4个步骤环节缩减为2个，实现了流程再造、环节再减、效率再提。
推行信息化管理。5月份，开发投入使用了一体化平台，实现了倒运计划接受、火运出库计划制定、实时数据查询、作业进度监控和机械派工等各项功能，提升了“散改集”作业数字化、信息化和现代化管理水平。
推行目视化管理。划定行车路线、划定摆车区域、划定备货点位，对原有的人行、车行线、机械设备停车区、商务停车区、员工停车区进行合理规划和重新喷涂，提升了安全系数、场容场貌。
技术革新，提升效率
该公司牢固树立“科技是第一生产力”的理念，结合实际，迭代升级“散改集”工艺，焕发新动能。
强组织。专门成立“散改集”工艺改造攻关小组，全力推动“散改集”工艺革新升级
重实效。对8台装载机进行加长臂改造，省去原有作业工艺正面吊吊取敞口箱环节，成功实现装载机车上直接装箱，作业效率大幅提升，装车时间平均缩减1.25小时，日最高发运敞口箱11列。先后对装车楼1#、2#溜槽进行了改造，提升了装车楼直装敞口箱的能力和效率，打通了船车直装敞口箱新模式。
新模式。4月27日，南疆26段专业化码头载货量3392吨的“联合惠风”轮成功实验船车直装敞口箱作业，成为全国首家通过连续输运系统设备实现卸船直装火车敞顶箱作业的矿石码头公司，实现了历史新突破，真正意义上实现了“做散不见散”的绿色运输，是当前散货码头践行“绿色港口”发展理念的有益探索。
进入每年的黄金生产期以来，该公司持续统筹疫情防控和生产经营工作，积极开展“四千行动”和“效率年”攻坚行动，全力打造全程物流服务品牌，加快建设“制度标准、工艺流程、数字基建和服务管理”四个“示范”，力争建成“行业领先、国内一流”的“公转铁”“散改集”双示范基地，助力天津港“公转铁”“散改集”铁路运输提效增量，为建设世界一流绿色智慧枢纽港口作出积极贡献。
来源： 天津港集团
来源：吾爱航运网
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