这位船长的SIRE迎检秘诀有啥独到之处？
| 时间：2020-10-11 | 编辑：E航网管理员 | 阅读：256 | 分享： |
如今，美、澳PSC检查无缺陷不是惊喜，超过3条缺陷才是新闻。大油公司(oil major)SIRE检查少于3条小缺陷，船舶和主管皆大欢喜。如果是无缺陷通过是a big surprise!如果同一个船长，先后3次无缺陷通过SIRE检查呢？
人物简介
80后的陈文，2016年接任船长，做船长期间带领团队无缺陷通过包括USCG、AMSA在内的 PSC检查是常态，无缺陷通过FSC检查也不止一次。2018年，陈文船长带领团队在新西兰无缺陷通过oil major的SIRE检查；2020年，率其团队先后在澳大利亚和香港无缺陷通过一家oil major的SIRE检查，及另一家油公司的SIRE检查。
平时笑呵呵和大家打成一片的他，工作起来绝不含糊，凡有明确的规定必严格遵守，岸基指令必不折不扣执行。通过其卓越领导力在船上营造积极的船舶安全文化氛围，通过言传身教培养团队情境意识，畅通内外部沟通，轮驾两部关系融洽。他总能认真倾听不同的声音，对他人正确的行为及时给予积极肯定，并能激发大家的主观能动性。根据日常工作和观察关注不同员工的培训需求识别，并及时通过培训弥补其薄弱点。
今天听这位原本可以靠颜值混迹江湖，偏偏用实力多次制造惊喜的船长分享他的SIRE检查迎检经验。
一、检查前的准备过程
1. 检查前，组织船干系统回顾船舶之前的检查缺陷，包括最近的SIRE、FSC/PSC检查，内/外审不符合项及观察项等，确认是否本轮已全部纠正完毕，若有遗留项一定要有可行的替代措施。
2. 梯口值班是船舶的窗口，安全网、告示牌、安全引导线应规范布置，如果在锚地或STS以及检查官从码头的外侧登轮时，梯口要备妥救生衣、救生圈、安全绳和撇缆等。从保安方面考虑,应提前将检查官的信息发到船上，便于梯口人员核对身份并登记。船上最好提前准备一个英语功底好的水手负责外来人员登记工作，避免因沟通不畅让检查官留下不好的印象。
3. 梯口要备妥安全帽和干净手套，值班人员佩戴干净手套。试想，梯口值班人员戴脏兮兮的手套要求对方拿ID登记并检查箱包，检查官会怎么想？
4. 船长亲自到梯口去迎接检查官，如果实在太忙，一定要管理级船员去迎接并带到船长房间。总之，梯口迎接不容忽视，多些人性化考虑，学会换位思考，检查官的第一印象非常重要！
5. 检查官登轮前将所需文件、证书等提前放到船长房间并摆放整齐，SIRE QUESTIONNAIRE/HVPQ/CREW MATRIX/ Ship Survey Status on line等提前做好并打印出来，房间干净整洁，陪同人员衣着得体，带好随身笔记，让检查官知道船舶已认真准备并非常重视检查。
二、检查过程中的技巧
1. 首次会议(OPENING MEETING)，意味检查正式开始。除了船长、大副、轮机长外，不影响作业前提下其他高级船员也应尽可能参加。检查官的检查要求，如，开压载舱盖，准备消防皮龙和救生艇，机舱的各种报警测试等，船长要逐一记录并提前布置，避免现场检查时检查官等操作人的尴尬，一个平顺的检查(smooth inspection)肯定是井然有序，按部就班，有条不紊。
2. 检查中发现的问题，能现场整改的一定要及时整改，这是态度问题。现场尽量避免和检查官争辩或者强词夺理，虽然每个检查官对问题有不同理解，但每一次检查都是学习、提高的机会。通常，立即改正的缺陷，在报告中不会记录。
3. 精心准备检查官的餐食，尊重对方的民族习惯，充分考虑文化差异；其次要注意卫生。准备一份质量较高，分量适中的饮食，分餐同时考虑饮食禁忌。需要注意的是，不应提供酒精饮料，否则很难不让检查官怀疑船上酒精控制的执行情况。
4. 末次会议(CLOSE MEETING)，检查官会通报本次检查的情况，发现的缺陷。船长要认真核对并弄清楚每项缺陷所需要的整改措施。在检查官下笔写缺陷时可与对方沟通争取少写，但是，船长一定要知道避重就轻原则，非原则性高风险缺陷不建议和检查官讨价还价。
5. 对待有争议的缺陷，船长应以学习的态度和检查官探讨，做到既给对方留足面子，又使问题得以澄清，显示船上人员良好素质。
6. 每次检查完之后，召集大家总结经验，吸取教训，写出来的缺陷必须整改，只提没写入报告的缺陷同样应高度重视并及时纠正。
三、写在最后
SIRE检查有效期通常不超过6个月，这要求船舶必须时刻保持高标准、严要求管理，不能有任何松懈。油轮的安全管理涉及到方方面面，基础管理是重中之重。检查前“临时抱佛脚”的想法注定只能顾“面子”无法顾“里子”。只有平常严要求，把基础工作做细、做实，才能给检查官留下良好印象。实现上述目标，团队良好配合至关重要。
倾材足以聚人，身先足以率人，律己足以服人。所有成功者之所以成功并不是偶然，我们看到的只是他们在舞台上的片刻精彩，却没有看到背后所付出的努力。
随着国际航运市场竞争的日趋激烈，石油公司检查的力度肯定会越来越大，标准会越来越高。尤其后续OCIMF要求把人为因素融入SIRE检查，对一线船员综合素质(软实力)也将提出更高的要求。大家必须通过持续学习，提高自身软实力。摒弃粗放式、经验式管理，执行程序化，标准化的管理，切实落实“真、严、细、实”的要求，使船舶管理状况始终处于大石油公司检查标准之上。每个人尽职尽责做好本职工作，纠正与本岗位相关的所有缺陷，是是取得良好检查结果的法宝。
来源： 傅恒星 陈文 中国船检
人物简介
80后的陈文，2016年接任船长，做船长期间带领团队无缺陷通过包括USCG、AMSA在内的 PSC检查是常态，无缺陷通过FSC检查也不止一次。2018年，陈文船长带领团队在新西兰无缺陷通过oil major的SIRE检查；2020年，率其团队先后在澳大利亚和香港无缺陷通过一家oil major的SIRE检查，及另一家油公司的SIRE检查。
平时笑呵呵和大家打成一片的他，工作起来绝不含糊，凡有明确的规定必严格遵守，岸基指令必不折不扣执行。通过其卓越领导力在船上营造积极的船舶安全文化氛围，通过言传身教培养团队情境意识，畅通内外部沟通，轮驾两部关系融洽。他总能认真倾听不同的声音，对他人正确的行为及时给予积极肯定，并能激发大家的主观能动性。根据日常工作和观察关注不同员工的培训需求识别，并及时通过培训弥补其薄弱点。
今天听这位原本可以靠颜值混迹江湖，偏偏用实力多次制造惊喜的船长分享他的SIRE检查迎检经验。
一、检查前的准备过程
1. 检查前，组织船干系统回顾船舶之前的检查缺陷，包括最近的SIRE、FSC/PSC检查，内/外审不符合项及观察项等，确认是否本轮已全部纠正完毕，若有遗留项一定要有可行的替代措施。
2. 梯口值班是船舶的窗口，安全网、告示牌、安全引导线应规范布置，如果在锚地或STS以及检查官从码头的外侧登轮时，梯口要备妥救生衣、救生圈、安全绳和撇缆等。从保安方面考虑,应提前将检查官的信息发到船上，便于梯口人员核对身份并登记。船上最好提前准备一个英语功底好的水手负责外来人员登记工作，避免因沟通不畅让检查官留下不好的印象。
3. 梯口要备妥安全帽和干净手套，值班人员佩戴干净手套。试想，梯口值班人员戴脏兮兮的手套要求对方拿ID登记并检查箱包，检查官会怎么想？
4. 船长亲自到梯口去迎接检查官，如果实在太忙，一定要管理级船员去迎接并带到船长房间。总之，梯口迎接不容忽视，多些人性化考虑，学会换位思考，检查官的第一印象非常重要！
5. 检查官登轮前将所需文件、证书等提前放到船长房间并摆放整齐，SIRE QUESTIONNAIRE/HVPQ/CREW MATRIX/ Ship Survey Status on line等提前做好并打印出来，房间干净整洁，陪同人员衣着得体，带好随身笔记，让检查官知道船舶已认真准备并非常重视检查。
二、检查过程中的技巧
1. 首次会议(OPENING MEETING)，意味检查正式开始。除了船长、大副、轮机长外，不影响作业前提下其他高级船员也应尽可能参加。检查官的检查要求，如，开压载舱盖，准备消防皮龙和救生艇，机舱的各种报警测试等，船长要逐一记录并提前布置，避免现场检查时检查官等操作人的尴尬，一个平顺的检查(smooth inspection)肯定是井然有序，按部就班，有条不紊。
2. 检查中发现的问题，能现场整改的一定要及时整改，这是态度问题。现场尽量避免和检查官争辩或者强词夺理，虽然每个检查官对问题有不同理解，但每一次检查都是学习、提高的机会。通常，立即改正的缺陷，在报告中不会记录。
3. 精心准备检查官的餐食，尊重对方的民族习惯，充分考虑文化差异；其次要注意卫生。准备一份质量较高，分量适中的饮食，分餐同时考虑饮食禁忌。需要注意的是，不应提供酒精饮料，否则很难不让检查官怀疑船上酒精控制的执行情况。
4. 末次会议(CLOSE MEETING)，检查官会通报本次检查的情况，发现的缺陷。船长要认真核对并弄清楚每项缺陷所需要的整改措施。在检查官下笔写缺陷时可与对方沟通争取少写，但是，船长一定要知道避重就轻原则，非原则性高风险缺陷不建议和检查官讨价还价。
5. 对待有争议的缺陷，船长应以学习的态度和检查官探讨，做到既给对方留足面子，又使问题得以澄清，显示船上人员良好素质。
6. 每次检查完之后，召集大家总结经验，吸取教训，写出来的缺陷必须整改，只提没写入报告的缺陷同样应高度重视并及时纠正。
三、写在最后
SIRE检查有效期通常不超过6个月，这要求船舶必须时刻保持高标准、严要求管理，不能有任何松懈。油轮的安全管理涉及到方方面面，基础管理是重中之重。检查前“临时抱佛脚”的想法注定只能顾“面子”无法顾“里子”。只有平常严要求，把基础工作做细、做实，才能给检查官留下良好印象。实现上述目标，团队良好配合至关重要。
倾材足以聚人，身先足以率人，律己足以服人。所有成功者之所以成功并不是偶然，我们看到的只是他们在舞台上的片刻精彩，却没有看到背后所付出的努力。
随着国际航运市场竞争的日趋激烈，石油公司检查的力度肯定会越来越大，标准会越来越高。尤其后续OCIMF要求把人为因素融入SIRE检查，对一线船员综合素质(软实力)也将提出更高的要求。大家必须通过持续学习，提高自身软实力。摒弃粗放式、经验式管理，执行程序化，标准化的管理，切实落实“真、严、细、实”的要求，使船舶管理状况始终处于大石油公司检查标准之上。每个人尽职尽责做好本职工作，纠正与本岗位相关的所有缺陷，是是取得良好检查结果的法宝。
来源： 傅恒星 陈文 中国船检
来源：吾爱航运网
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