水翼船的发展

在第二次世界大战期间，一些德国发明家改进了水翼船。战后，英国风琴师胡克又以水翼船作了进一步的改进。意大利２０世纪５０年代开始大量建造水翼船，美国和前苏联设计出了自己的大型军用和客运水翼船。水翼船现在仍在许多地方使用。它们尤其适合于高速的海上短途航行。　　在欧洲的湖川上，水翼船已成为司空见惯的交通工具，尤其在陆上交通常感不足的前苏联更是如此。前苏联的航运线上有数百艘这种船，最大的可载旅客３００人，速度达４０节。在美国，水翼船则比较少见。美国的许多水上交通线，狂风随时会卷起恶浪，使用普通船舶比较经济。但美国海军已成功地在风浪水域试验了几艘水翼船，其中一艘“平景”号１９６８年由洛克希德公司建成，是世界上最大的水翼船。它用两具飞机喷射发动机来推进，在平静的水中速度超过４０节。　　

水翼船因将船体出水面而减小了阻力。与气垫船将船体提在空气垫层上不同，水翼船的船体是被提升在掠过水面的翼板上的。当船停止进行时，翼板隐藏在下面。但当船开始较快移动时，船体就升出了水面。

来源：维运网